南沙大橋(虎門二橋項(xiàng)目)通車 大灣區(qū)再添“黃金通道”
2019-04-02 13:38 來源：南方網(wǎng)
4月2日，備受關(guān)注的珠江口過江通道——南沙大橋(虎門二橋項(xiàng)目)正式通車。南沙大橋的建成通車不僅代表著中國橋梁建設(shè)的世界領(lǐng)先水平，還標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入全新發(fā)展階段，大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)正在加快形成。
南沙大橋全長近13 公里，路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港，終點(diǎn)與東莞市沙田鎮(zhèn)相接。項(xiàng)目由兩座超千米懸索橋組成。其中一座是主跨1688米、世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。自主研發(fā)應(yīng)用1960兆帕高強(qiáng)度鋼絲新技術(shù)，集成國產(chǎn)化核心技術(shù)已位居世界領(lǐng)先水平，促進(jìn)中國橋梁大國向橋梁強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。
南沙大橋開通后，珠江兩岸車主過江將多一個選擇，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現(xiàn)在縮短約半小時車程，市民出行更為便利。據(jù)預(yù)測，南沙大橋開通后，預(yù)計(jì)將分流虎門大橋30%的車流，分流黃埔大橋17%的車流。開通前期，預(yù)計(jì)平日車流在5萬輛左右，為設(shè)計(jì)通行交通量10萬輛/日的一半左右，車輛行駛暢通度較高。
作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個投入使用的民生工程，南沙大橋通車后，可極大緩解珠江口東西兩岸的交通壓力，促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等生產(chǎn)要素的快速流動，對粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。
據(jù)預(yù)計(jì)，珠江口東西兩岸地區(qū)共規(guī)劃建設(shè)6條公路通道，其中，珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等4條已經(jīng)建成通車，深中通道進(jìn)展順利，蓮花山通道前期工作正在加快，這些重要通道將與縱向的廣深高速、廣深沿江高速、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”一起，織起大灣區(qū)的“梯形狀”快速通道。
接下來，省交通運(yùn)輸廳將科學(xué)謀劃，推進(jìn)大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，計(jì)劃到2022年底，大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐保障能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)，高效便捷的現(xiàn)代綜合交通體系基本形成，基本達(dá)到當(dāng)前世界一流灣區(qū)水平，實(shí)現(xiàn)“12312”交通圈(灣區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)以香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海為核心的1小時交通圈，灣區(qū)至粵東西北各市陸路2小時通達(dá)，至周邊省會城市陸路3小時通達(dá)，與全球主要城市12小時通達(dá))。展望到2035年底，全面建成現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系。
南沙大橋開通后，廣州、佛山乃至粵西、廣西等地前往東莞、深圳市區(qū)，均可行經(jīng)廣州南二環(huán)高速后進(jìn)入南沙大橋，再順接相關(guān)高速抵達(dá)東莞、深圳市區(qū)。深圳前往廣州市區(qū)、佛山市南海區(qū)以及往粵西北方向車流建議由黃埔大橋過江;深圳往廣州市區(qū)方向車流建議行駛廣深高速或廣深沿江高速。
由于莞番高速接廣深高速段5月1日才開通，暫時無法通過南沙大橋直接轉(zhuǎn)至廣深高速，需通過廣深沿江高速轉(zhuǎn)接深圳、東莞等，且受限于轉(zhuǎn)接廣深沿江高速的匝道車道減少、廣深沿江高速轉(zhuǎn)虎崗高速的威遠(yuǎn)互通是半互通立交等原因，預(yù)計(jì)今年清明假期南沙大橋東莞側(cè)的交通壓力較大，請廣大車主提前做好計(jì)劃錯峰出行。另外，南沙大橋海鷗島立交正處于收尾工作，暫未滿足通車條件，預(yù)計(jì)在5月正式開放。
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