這三大物流通道如何破除銜接梗阻確保暢通？建議來了
2023-07-24 14:51 來源：新華社
近年來，中歐班列、西部陸海新通道和長江黃金水道三大物流通道銜接日益緊密，但在確保自身暢通和彼此暢聯(lián)方面仍存梗阻。自東南亞去往歐洲方向的常態(tài)化班列線路只有“北部灣港—成都—波蘭/德國”一條，從歐洲到東南亞方向，目前暫未形成穩(wěn)定的班列線路。同時，由于運營體制和物流信息暫未打通，三大通道之間的銜接效率不高。
為此，多位受訪專家建議，需要采取多種措施強化長江黃金水道、中歐班列與西部陸海新通道的銜接，實施跨國多式聯(lián)運，形成有利于經(jīng)濟要素流動的國際運輸通道格局。
以新通道建設(shè)提升黃金水道運輸支撐力。重慶交通大學經(jīng)濟與管理學院教授任曉紅建議，應(yīng)盡快實施三峽水運新通道和葛洲壩航運擴能工程，以此提高三峽樞紐通航能力，進一步發(fā)揮長江黃金水道的功能和效益，促進長江經(jīng)濟帶發(fā)展。
與中歐班列沿線國家加強互惠合作。西南大學經(jīng)濟管理學院副院長黃慶華、西南政法大學國際法學院副院長周江等專家建議，加強中歐班列與“一帶一路”沿線國家之間的合作，把推動沿線國家邊境口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為促進中歐班列發(fā)展的優(yōu)先舉措，特別是換裝設(shè)備的更新和增補、倉儲堆場的新修和擴建以及境外分撥中心的建設(shè)等，緩解當前中歐班列面臨的境內(nèi)外“堵車”等情況，提升班列運行效率。
加快推進西部陸海新通道擴能工程。受訪專家建議，首先，加快推進貴陽至南寧高速鐵路建設(shè)，打通干線鐵路缺失路段，開工建設(shè)黃桶至百色鐵路，提升鐵路貨運能力；其次，加快國省干線省際段連通及瓶頸路段建設(shè)，強化干線公路與城市道路銜接；最后，穩(wěn)步擴大中越、中泰、中緬等國際班列的開行規(guī)模，推動中國—中南半島跨境公路運輸發(fā)展，與東盟國家港口城市、內(nèi)陸港加強合作。
強化通道之間的機制和信息聯(lián)動。專家建議，一方面，應(yīng)構(gòu)建三大通道運行主體的常態(tài)化協(xié)作機制，推動線路、班列資源有效整合，避免惡性競爭和重復建設(shè)；另一方面，應(yīng)強化信息對接，整合港口、鐵路、倉儲等要素信息，以平臺化、數(shù)字化、智能化等手段提升三大通道銜接時效。
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