上海國際航運(yùn)研究中心2020國際港航發(fā)展論壇順利召開
2020-12-11 17:02 來源：上海國際航運(yùn)研究中心
近日，由上海國際航運(yùn)研究中心主辦、上海世界海事大學(xué)中心協(xié)辦的SISI國際港航發(fā)展論壇（2020）——“解碼變局下的航運(yùn)市場”順利召開。上海國際航運(yùn)研究中心書記、副秘書長殷明教授主持論壇，港口研究所所長趙楠、國際航運(yùn)研究所所長張永峰、航運(yùn)發(fā)展研究所所長周德全、研究中心副秘書長張婕姝分別進(jìn)行專題演講。
上海國際航運(yùn)研究中心港口研究所所長趙楠發(fā)表“全球港口發(fā)展回顧及發(fā)展趨勢分析”。趙所長就2020年不確定性影響下的港口生產(chǎn)形勢、全球碼頭營運(yùn)商“網(wǎng)絡(luò)收縮”與“鏈條延伸”、新發(fā)展格局下中國港口的發(fā)展路徑和RCEP貿(mào)易協(xié)定影響亞太地區(qū)港航網(wǎng)絡(luò)四個熱點(diǎn)展開介紹。首先介紹了2020年前三季度的全球前20名的港口集裝箱吞吐量和貨物吞吐量，并對比國際和國內(nèi)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量，對貨物吞吐量增長進(jìn)行分貨類解析。展望了2021年全球港口發(fā)展形勢，預(yù)計(jì)不確定性因素依然存在，但總體上將呈現(xiàn)平穩(wěn)復(fù)蘇狀態(tài)。第二部分趙所長介紹了疫情之下全球碼頭運(yùn)營商“退卻”趨勢增強(qiáng)，新興市場成為碼頭運(yùn)營商投資熱土，并以巴西港口為例，對新興市場碼頭投資風(fēng)險(xiǎn)分析，提出了強(qiáng)化合作以分散風(fēng)險(xiǎn)、做好港口投資項(xiàng)目選擇評估和注意“入鄉(xiāng)隨俗”的三點(diǎn)建議。對于新發(fā)展格局下中國港口的發(fā)展路徑這一熱點(diǎn)，趙所長認(rèn)為內(nèi)外雙循環(huán)發(fā)展格局對港口功能提出了三點(diǎn)新要求，包括內(nèi)貿(mào)碼頭能力、服務(wù)效率不足，頂層設(shè)計(jì)統(tǒng)籌內(nèi)外貿(mào)港口布局；突破內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展瓶頸，推動內(nèi)貿(mào)港口能級提升；發(fā)展內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)，提升港口內(nèi)貿(mào)集疏運(yùn)能力。最后介紹RCEP對亞太地區(qū)港航網(wǎng)絡(luò)的影響，主要有關(guān)稅降低將大幅增進(jìn)跨境貿(mào)易，互補(bǔ)性貿(mào)易增強(qiáng)區(qū)域海運(yùn)需求，區(qū)域航線調(diào)整或?qū)⒃?022年初，韓國樞紐港或迎來發(fā)展新契機(jī)。
上海國際航運(yùn)研究中心國際航運(yùn)研究所所長張永峰發(fā)表“2020年國際航運(yùn)市場走勢及2021年預(yù)判”。張所長首先介紹了2020年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)情況，其中中國經(jīng)濟(jì)“一枝獨(dú)秀”，進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整較大。在當(dāng)前市場，集裝箱運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，不同航線呈現(xiàn)梯度漲價(jià)趨勢。干散貨運(yùn)費(fèi)明顯下滑，供需關(guān)系進(jìn)一步惡化。在集裝箱市場中，外貿(mào)需求恢復(fù)更加顯著，國際集裝箱船舶周轉(zhuǎn)率快速下滑。補(bǔ)庫存等多因素疊加推高運(yùn)費(fèi)，防疫物資和居家消費(fèi)可持續(xù)強(qiáng)。RCEP加速推動區(qū)域化發(fā)展，東南亞航線貨量表現(xiàn)搶眼。運(yùn)力依然處于供過于求狀態(tài)，新增訂單處于歷史低位。逆周期造船才是王道，不排除引發(fā)新一輪大船競爭的可能性。對于2021年集運(yùn)市場預(yù)期會繼續(xù)保持較好，運(yùn)費(fèi)相對會比較平穩(wěn)。在干散貨市場中，全球鐵礦石貿(mào)易萎縮，中國鐵礦石進(jìn)口量繼續(xù)保持增長。全球鐵礦石需求仍較為悲觀，鐵礦石漲價(jià)不可持續(xù)。全球煤炭進(jìn)出口下滑明顯，越南進(jìn)口表現(xiàn)最為搶眼。全球煤炭供給較為充裕，進(jìn)口煤炭價(jià)格優(yōu)勢明顯。全球糧食貿(mào)易表現(xiàn)火爆，中國進(jìn)口量大幅增加。中國對于鋁土礦、水泥熟料、砂石等進(jìn)口需求繼續(xù)保持旺盛。國際干散貨運(yùn)力小幅增長，巴拿馬型船舶備受青睞。預(yù)計(jì)2021年供需差會縮小（+2.6%），運(yùn)費(fèi)快速反彈。
上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)發(fā)展研究所所長周德全發(fā)表“中國航運(yùn)市場2020年回顧與2021年展望”。周所長從中國沿海干散貨海運(yùn)市場和中國內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場兩部分介紹。首先分析了沿海干散貨航運(yùn)市場的運(yùn)價(jià)，指出疫情雖然與淡季疊加，但運(yùn)價(jià)并未出現(xiàn)暴跌；低谷時(shí)間較往年偏長，運(yùn)價(jià)止跌回升期延長一個月；疫情影響基本結(jié)束，市場已經(jīng)進(jìn)入原有通道；下游需求增長，船舶周轉(zhuǎn)率下滑促成運(yùn)價(jià)小高峰。在需求方面，國內(nèi)沿海主要三大干散貨運(yùn)量達(dá)到9.7億噸左右，小幅下降3.39%。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量為7.32億噸，降幅縮小至3.38%.但是砂石漲勢良好，干散貨整體運(yùn)量同比增長1.64%。在供給方面，2020年運(yùn)力增速有所提升；船舶大型化趨勢逆反—小型化趨勢明顯；大船齡相對偏高，6-7萬噸船型存在缺口；內(nèi)外貿(mào)兼營船舶轉(zhuǎn)關(guān)受影響，但是相對影響不大。對于未來市場判斷，預(yù)計(jì)煤炭下行趨勢難逆轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)總體水平會有所抬升。對于第二部分，周所長分析國內(nèi)集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)，上半年低需求的時(shí)候又遭遇價(jià)格戰(zhàn)，運(yùn)價(jià)水平大幅下滑。但進(jìn)入第三季度，在疫情得到有效控制后疊加政策引導(dǎo)下的國內(nèi)消費(fèi)升級，帶動運(yùn)輸需求快速反彈，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升。在國內(nèi)集運(yùn)市場需求方面，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)增長多年穩(wěn)定在6%-8%，在2020年1-10月運(yùn)量增長率為3.26%。同時(shí)，疫情影響相對較小，在9月份左右就已經(jīng)結(jié)束。在供給方面，疫情影響下，運(yùn)力增速放緩。新造船舶不斷投入，船隊(duì)逐漸“年輕化”。船型結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，船舶大型化明顯。對于未來市場的展望，周所長認(rèn)為需求增速高于供給增速，市場前景看好；市場進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，未來競合走向值得關(guān)注。
上海國際航運(yùn)研究中心副秘書長張婕姝發(fā)表“全球LNG運(yùn)輸市場報(bào)告”。張婕姝教授從全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境發(fā)展回顧與展望、全球LNG貿(mào)易格局、全球LNG運(yùn)輸運(yùn)力情況分析、全球LNG運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)情況分析、全球LNG產(chǎn)能及接收站分布情況、全球LNG運(yùn)輸市場發(fā)展展望這六個方面進(jìn)行了分析與論述。受新冠疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)、GDP、貿(mào)易進(jìn)出口增速均有下滑。這對LNG運(yùn)輸市場造成了影響，主要包括疫情影響了全球的用氣需求，經(jīng)濟(jì)下滑對能源價(jià)格造成巨大沖擊，市場低迷打壓投資者信心。張教授表示從全球LNG海運(yùn)量分析來看2020年第一季度LNG貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)步增長，貿(mào)易量同比增長約10%。然而，隨著第二季度全球新冠疫情的影響的加劇，全球LNG貿(mào)易整體呈下降趨勢。同時(shí)，中國對LNG進(jìn)口需求也有減弱。張教授還介紹了全球LNG船舶船型結(jié)構(gòu)以及全球LNG船隊(duì)等情況，另外指出全球LNG商品價(jià)格創(chuàng)歷史新低，全球LNG運(yùn)價(jià)在低位震蕩，全球LNG接收站再氣化能力穩(wěn)步攀升。對于市場展望，張教授提出短期LNG運(yùn)輸需求下降，運(yùn)力投放趨緊，長期LNG運(yùn)輸需求和運(yùn)力投放仍將保持良好增長態(tài)勢。
在互動討論環(huán)節(jié)，結(jié)合嘉賓提問，周德全所長就綠色航運(yùn)發(fā)展、國內(nèi)長江與海南的船舶超低限硫等問題，殷明教授就如何提高岸電使用率的問題進(jìn)行了針對性的介紹和交流，論壇取得圓滿成功。
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