中國(guó)西部啟動(dòng)建設(shè)一條向南出海縱向大動(dòng)脈
2017-07-11 13:54 來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
在國(guó)新辦7月10日舉行的第14屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，廣西壯族自治區(qū)副主席張曉欽在回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，中國(guó)和新加坡正在推動(dòng)的中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目將形成戰(zhàn)略性“南向通道”，在今年底蘭渝鐵路全線通車(chē)后又繼續(xù)向北延伸，從而形成“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的一個(gè)完整環(huán)線，也是一條國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。
中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目是中國(guó)政府和新加坡政府繼1994年開(kāi)始興建蘇州工業(yè)園、2007年設(shè)立天津生態(tài)城之后，在中國(guó)的西部地區(qū)合作推進(jìn)的第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目，于2015年11月簽署協(xié)議，2016年初開(kāi)始啟動(dòng)。項(xiàng)目對(duì)接重慶、貴州并經(jīng)廣西出海出邊直至連通新加坡，稱為“渝桂新南向通道”。
“南向通道”具有廣闊的市場(chǎng)前景。從重慶經(jīng)長(zhǎng)江航運(yùn)出海是2400公里，運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)14天，如果重慶經(jīng)鐵路到北部灣港口約是1450公里，運(yùn)距縮短950公里，運(yùn)輸時(shí)間只有2天，大大節(jié)約運(yùn)距和時(shí)間成本。如果從蘭州向南到新加坡，比向東出海時(shí)間節(jié)約5天左右，陸海運(yùn)距縮短約一半。
現(xiàn)在西部地區(qū)大多數(shù)都是東西向大通道，“南向通道”由北部灣海港和南寧向北經(jīng)貴陽(yáng)、重慶、成都，連通蘭州和西安，將形成我國(guó)西部地區(qū)的第一條南北向的縱向大動(dòng)脈，也使我國(guó)西北地區(qū)多了一條向南出海的大通道。同時(shí)，“南向通道”在海上與東盟9個(gè)國(guó)家相連，在陸上與中南半島的7個(gè)國(guó)家相連，這些國(guó)家與中國(guó)建設(shè)交通通道也有利于帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。
張曉欽表示，這個(gè)通道具有很重要的戰(zhàn)略意義，有利于推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)和西部大開(kāi)發(fā)。“渝桂新”通道與“渝新歐”通道若連接，可以將我國(guó)西北地區(qū)與西南地區(qū)連接起來(lái)，將中西亞與東南亞連接起來(lái)，也將“一帶”與“一路”連接起來(lái)。
張曉欽說(shuō)，下一步，“南向通道”將重點(diǎn)在以下方面推進(jìn)合作。一是合作開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)。推動(dòng)國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)，開(kāi)通蘭渝桂鐵路集裝箱班列；推動(dòng)國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)，開(kāi)通中越鐵路集裝箱班列，延伸中越公路貨運(yùn)直通車(chē)，使跨省、跨國(guó)聯(lián)運(yùn)效率更高、成本更低。二是合作打通交通瓶頸。與西部兄弟省市合作彌補(bǔ)跨省交通運(yùn)力瓶頸，與東盟國(guó)家共同推進(jìn)港口合作網(wǎng)絡(luò)和中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。三是合作開(kāi)展通關(guān)一體化。加強(qiáng)西部地區(qū)口岸合作，開(kāi)展與東盟國(guó)家“兩國(guó)一檢”試點(diǎn)，提升通關(guān)便利化水平。四是合作開(kāi)展物流服務(wù)。依托鐵路、海港、公路港、空港等，合作建設(shè)物流園區(qū)，構(gòu)建智能物流體系。五是合作開(kāi)展信息服務(wù)。結(jié)合中國(guó)—東盟信息港建設(shè)，推進(jìn)跨境電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等領(lǐng)域合作，共筑信息絲綢之路。
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