長江中游南岸多式聯運大型港口悄然成型
2019-05-20 12:10 來源：鄂州政府網
三江港作為武漢新港長江南岸的重要深水港區，可建5000噸級泊位112個，為國家一級航道。此前數年，三江港新區全面推進“興水港”“建鐵港”和“拉路網”，加上兩年后與正在建設中的鄂州專業貨運機場實現對接，長江中游南岸一個現代化多式聯運的大型港口正悄然成型。
三江港區域開發有限公司負責人介紹，一期工程是三江港新區的重要組成部分，由通用泊位區、鋼鐵及礦石泊位區、集裝箱泊位區、石化泊位區、雜貨泊位區和散貨泊位區六大功能區組成。
這項工程由省交投集團投資建設，將新建停靠5000噸級泊位8個，其中件雜泊位和多用途泊位各4個，年設計吞吐量為630萬噸（含集裝箱20萬標箱，每標箱40噸），并建設相應的堆場、道路、倉庫等生產、輔助生產建筑，配備相應的裝卸、運輸機械設備和供水、供電、環保等設施。
與之同步，鄂州北貨運站及三江港公鐵物流基地也在加快建設中。“建成后，火車直達港區，貨物上下船都不需轉運，這在長江沿線港口絕無僅有。”三江港行政審批局負責人廖世松說。
三江港鐵路物流基地選址三江港新區粑鋪村，占地面積1690畝，將新建鐵路聯運物流倉儲區、大宗物資商貿區及電子商務服務平臺。目前，貨運站和基地鐵路支線建設已基本完成，開始與武鄂石、武鄂岡城際鐵路及武九鐵路等聯調聯運。
正在加快建設的臨江大道、疏港道路，與境內316國道以及武黃、武鄂、鄂黃等高速公路連接。鄂州市交通局總工程師董進行表示，整個工程建設將計劃引進中國中車“多式聯運智能空軌集疏運系統AITS”，以立體交通思維構建并打通未來物流體系關鍵節點，實現各種集運載單元互聯，完成鐵路、水運、公路及航空的有機銜接。
三江港新區距離武漢陽邏港、花山港及鄂州機場均30公里左右，到東湖高新保稅區有40公里車程，區位優勢明顯。鄂州臨空經濟區管理委員會相關負責人說，吳楚大道一旦建成通車，東湖高新區的企業貨物走三江港，可比傳統路線縮短15公里，而且可省下高速公路、長江大橋的費用。
隨著多式聯運綜合交通體系建設的快速推進，到2020年，三江港新區將跨入“高鐵時代”，并融入“海洋時代”。三江港新區負責人表示，未來新區還將對接航空樞紐，“水港”與“空港”互動協調發展，成為進口產品目的地、大宗商品集散地、出口產品通關地、大型裝備生產地和綠色生態宜居地。
據不完全統計，三江港新區現有貨物吞吐量約1500萬噸，以散貨和件雜為主，出口主要是鋼材、管裝和化肥等，進口則是鐵礦石、砂石等；現有14個直立高樁式泊位、12個浮躉式碼頭泊位，分別屬于省交投、鄂鋼、市水務集團等國企和三和、超凡等民企。目前，新區正在建吞吐量達650萬噸的件雜貨碼頭，以及30萬標箱的集裝箱碼頭，建設周期2至3年，投資15.5億元。
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