這條鐵路修到了東方大港 未來我國多省都將受益
2019-12-27 13:05 來源：央廣網
穿山港鐵路昨天(26日)正式開通，這條鐵路打通了全球第一大港寧波舟山港集裝箱吞吐量最大的港區——穿山港區海鐵聯運的最后一公里。
穿山港鐵路于2015年12月22日正式開建，投資約41.33億元，由穿山港和北侖兩條支線組成，項目線路全長約60.5公里。其中新建穿山港支線自大碶站引出，經柴橋、穿山港區至中宅，正線長29.29公里，有隧道12座，電氣化貨運專線，設計時速100公里/小時。同時對北侖支線進行了電氣化改造，以滿足電力機車的運行條件。
屆時，行駛在北侖支線上的東風4D型內燃機車將被HXD1B型電力機車替代，進港鐵路將基本實現電氣化。隨著機車換型，單列貨車運力將提升50%(原先機車牽引4000t，電力機車 6000t)，運行速度也將由原先的80km/h提高至100km/h，大幅度提升了寧波港區海鐵聯運的物流效率。同時，實現了運輸過程零廢氣排放，助力綠色“一帶一路”建設。
在鐵路開通的前幾天，記者進行了實地采訪。鐵路寧波車務段、工務段，杭州供電段等單位的工作人員對設備整改情況做了最后的驗收。杭州供電段穿山港鐵路介入組組長談林佳介紹，穿山港鐵路在不久的將來也要開行雙層集裝箱列車，滿足開行條件最重要的一點，就是接觸網離地的高度不得低于6330mm。“在建設后期，我們從段其他車間抽調了一批精干力量，并首次將‘供電檢修航母——多功能接觸網檢修作業車’投入到線路的平推驗收工作中，對不達標準設備的參數進行了調整，保障穿山港鐵路的順利開通。”
“要發展多式聯運或者海鐵聯運模式，沒有地方政府、鐵路、港口等多方的支持是很難做的。目前正在抓緊改善和改進各項基礎設施。” 寧波舟山港股份有限公司業務部副部長張智表示。除了穿山港鐵路支線項目即將完工外，甬金鐵路建設以及梅山港區鐵路支線的謀劃也在有序推進當中，而基礎建設的進一步完善，將使得寧波多式聯運的能力得到進一步提升。
“以甬金鐵路的建設為例，這條線路一方面將改變寧波舟山港向西，特別是向贛湘渝川的集疏運能力，另一方面，下一步試點的雙層高箱運輸，也將提升至少30%的運輸能力。” 寧波舟山港股份有限公司業務部副部長張智表示。（杜金明）
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