河北出臺推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案（2022—2025年）
2022-08-08 12:36 來源：唐山港
為深入貫徹《國務院辦公廳關于印發推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021-2025年）的通知》（國辦發〔2021〕54號）精神和交通運輸部、國家鐵路集團有關工作要求，大力發展多式聯運，推動各種運輸方式深度融合，持續優化我省貨物運輸結構，提高綜合運輸效率，有力支撐構建新發展格局和實現碳達峰碳中和目標，制定本實施方案。
方案明確：到2025年，多式聯運發展水平明顯提升，運輸結構調整取得明顯成效，鐵路貨運發送量較2020年增加1015萬噸，基本建立四大體系，為全國優化調整運輸結構提供“河北樣板”。建立大宗貨物綠色集疏港體系。煤炭鐵路集港率保持100%。沿海主要港口煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物通過鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車集疏港比例達85%以上；建立“港口+內陸港”為核心的多式聯運體系。全省集裝箱多式聯運量達到70萬標箱以上，打造45條以上多式聯運線路，內陸“無水港”達到80個。全省聯運型貨運樞紐建設短板明顯改善，貨物運輸效率顯著提升；建立企業、園區綠色集疏運體系。新建或遷建煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區、工礦企業及糧食儲備庫等，原則上接入鐵路專用線或管道；建立道路貨運行業新型服務體系。現代物流企業轉型升級加快，網絡貨運企業達到100家，重點培育10家網絡貨運品牌企業。加快新能源城市物流配送車輛應用，城市物流配送新能源與清潔能源汽車比例穩步提高。
優化港口集疏運體系。優化完善“一縱五橫”港口集疏運通道，加強港口與腹地聯通。推動大秦、唐包、朔黃等鐵路按最大運輸能力保障需求。推動鐵路直通主要港口的規?；蹍^，新建集裝箱、大宗干散貨作業區原則上同步規劃建設進港鐵路。重點推進漢沽至曹妃甸鐵路、唐曹線東延至京唐港工程、黃驊港綜合港區及散貨港區集疏港鐵路專用線工程等7個港口集疏運鐵路項目建設。充分利用封閉式皮帶廊道、新能源車輛等運輸方式，提高礦石、焦炭等大宗貨物綠色疏港比例。加快“水水”中轉碼頭建設，實現礦石等散貨水路分流。加快推進唐山港京唐港區皮帶廊道、黃驊港綜合港區皮帶廊道等項目建設。最終形成中長距離運輸主要采用鐵路、水路運輸，短距離運輸時優先采用封閉式皮帶廊道或新能源車輛的綠色疏港體系。到2025年，具備條件的港口大宗散貨港區和主要集裝箱港區，接入集疏港鐵路。沿海主要港口煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物通過鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車集疏港比例達85%以上。（省交通運輸廳、省發展改革委、省自然資源廳、省生態環境廳，中國鐵路北京局集團、中國鐵路太原局集團、邯黃鐵路有限責任公司、朔黃鐵路有限責任公司等按職責分工負責）
健全物流園區集疏運體系。新建或遷建煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區，原則上要接入鐵路專用線或管道。結合實際需求，鼓勵已投入運營的物流園區謀劃和建設鐵路專用線或管道。重點推進新建鐵路范各莊至柏莊村線、武安市裕華鋼鐵有限公司鐵路專用線及沙午線配套改造等4個物流園區鐵路專用線項目。（省交通運輸廳、省發展改革委、省自然資源廳、省生態環境廳，中國鐵路北京局集團、中國鐵路太原局集團、邯黃鐵路有限責任公司等按職責分工負責）
提高技術裝備綠色化水平。積極推動新能源和清潔能源車輛、航空器應用，完善高速公路服務區、重點港口、物流園區充換電、加氣等配套設施。在港區、場區等短途運輸和固定線路運輸等場景示范應用新能源重型卡車，鼓勵企業發展大宗貨物“鐵路干線+新能源重卡接駁”聯運組織模式。加快推進港站樞紐綠色化、智能化改造，協同推進船舶和港口岸電設施匹配改造，深入推進船舶靠港使用岸電。加快推進城市建成區新增和更新的郵政、輕型物流配送車輛使用新能源和清潔能源車輛。到2025年，重點港口新增或更換作業車輛，主要采用新能源或達到國六排放標準的清潔能源車輛。（省交通運輸廳、省工業和信息化廳、省發展改革委、省公安廳、省生態環境廳、省住房城鄉建設廳、省郵政管理局、河北海事局，中國鐵路北京局集團、中國鐵路太原局集團、邯黃鐵路有限責任公司、朔黃鐵路有限責任公司、河北機場集團、河北航空有限公司等按職責分工負責）
關鍵詞：
多式聯運
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