振華重工攜手廣州港集團打造粵港澳大灣區首個全自動化碼頭
2019-09-26 13:00 來源：廣州港集團
單小車自動化岸橋、無人駕駛IGV、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化方案第一次在國際化碼頭應用
南沙四期全自動化碼頭是廣州港集團踐行《交通強國建設綱要》的重要舉措，將全部采用民族品牌，由廣州港集團、振華重工、華為、華東電子、海格通信、北斗產業聯手打造。
9月25日，以“創新引領·打造自動化碼頭新標桿”為主題的智慧港口創新發展論壇暨廣州港南沙港區四期工程集裝箱碼頭自動化裝卸系統采購項目簽約儀式在廣州港口中心舉行。
簽約儀式上，廣州港股份公司黨委書記、副總經理宋小明，上海振華重工副總裁張健代表雙方簽約。南沙開發區管委會副主任潘玉璋、廣州港集團有限公司總經理李益波、上海振華重工董事長朱連宇、市國資委、市港務局等領導和嘉賓見證了簽約。
由廣州港股份有限公司、佛山市公用事業控股有限公司、中山城市建設集團有限公司合資建設經營的廣州港南沙港區四期工程項目是廣東省、廣州市重點建設項目，擬建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位(碼頭結構按靠泊10萬噸級集裝箱船設計)及配套12個集裝箱駁船泊位，工程設計年通過能力490萬標準箱，工程于去年底動工，計劃建設年限為2018—2021年，工程總投概算為69.74億元。
碼頭“黑科技” 應用全球首創的智能無人駕駛技術
南沙四期工程將采取不同于國內外全自動化碼頭磁釘導航的AGV作為水平運輸設備，創造性地采用了北斗衛星導航定位系統、激光雷達SLAM、視覺SLAM以及多傳感器融合定位技術的無人駕駛智能引導車（IGV）作為水平運輸設備，從AGV到IGV是從自動化到智能化的升級，這一更先進的前沿科技技術，將使技術方案更靈活、成本更低廉，為今后新建自動化碼頭提供新的技術路線。
碼頭“中樞神經” 民族品牌的全自動化系統
自動化碼頭有序高效的運作不僅需要智能的設備，更需要軟件系統的全面配合，系統的智能化水平將直接影響碼頭的運作效率。南沙四期全自動碼頭的“中樞神經”采用的是具有民族品牌的碼頭生產操作系統（TOS）和設備管理調度系統（ECS）。
ECS系統取代了傳統人工調配設備，給港口設備賦予了智能化，ECS系統可以根據TOS的裝卸任務，自主靈活調配岸橋、軌道吊、IGV等設備，以達到最短的行程、最優的路徑和最省的能耗。
碼頭設計突破 堆場采用水平布置形式
由于南沙地處珠江口，具有水網通江達海的天然地理優勢，造就了南沙港區江海聯運模式的特點。其中南沙港區四期工程的定位是集裝箱中轉港，水轉水的比例高，其主要工藝流向多為平行于碼頭前沿。目前國內外絕大多數泊位的全自動碼頭，均為堆場垂直布局，若四期工程采用垂直布置，將拉長水轉水運輸線路，增加建設、運營成本，降低裝卸效率；而四期工程突破了常規全自動碼頭中堆場垂直對港區布置的桎梏，采用堆場水平布置的形式，將為傳統集裝箱碼頭自動化升級改造提供寶貴的借鑒。
廣州港集團總經理李益波表示，廣州港集團將緊跟國家發展戰略，搶抓“一帶一路”、粵港澳大灣區建設和自貿試驗區等機遇，深入領會把握《交通強國建設綱要》和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》精神，大力發展廣州港港口型國家物流樞紐，不斷完善集疏運體系，打造融合發展的國際海港樞紐；大力發展智慧交通，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算機等新技術與交通行業深度融合，推動北斗衛星導航系統、5G通信技術的應用；著力推進南沙疏港鐵路等港口配套基礎設施建設，提升和優化港口服務功能，推動廣州國際航運樞紐高質量發展。
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