“魔鬼碼頭”開跑“魔鬼重卡”，承載創新的力量
2021-04-09 13:26 來源：西井科技
作為港航人，比普通人幸福的地方就在于能見到一幕幕外界難見的場景。比如數百米長的巨輪，集裝箱搭建的巷道，夜晚燈火通明的堆場作業，來回忙碌的無人駕駛運輸車，空無一人的“魔鬼碼頭”。
自2016年西井科技進入港口場景后，其與場景深度耦合的運營能力和智慧港口全局化解決方案，讓西井科技更深入了解港口物流發展需求。
這樣的需求來自日漸繁榮的貿易和貨物中轉的樞紐——港口。
一輛集卡需要3班倒的工作安排，同時司機要求持有A牌駕照，這類的司機薪酬高于普通司機且數量少，類似港口這樣需要多車協作、高度依賴人力的多個物流場景均面臨著招人難、人力成本過高的問題。
為此，西井科技2016年底組建自動駕駛團隊，并在2018年發布自動駕駛新物種——全時無人駕駛新能源重卡Q-Trcuk。時隔不到1年，2019年Q-Trcuk實現工程量產。
該車搭載了雙目AI攝像頭、激光雷達，毫米波雷達等多套工業級傳感器，同時配備一整套全棧式系統，包括車輛管理調度系統、無線遠程控制技術、車輛底層線控、生產效率協作系統、智能駕駛感知決策控制、車輛仿真平臺等。不僅無需場地部署磁釘的靈活運輸，更和用戶TOS系統實現流程和數據交互，可輸出超高精度的定位和識別功能，滿足碼頭、物流園等多種封閉場景。
正是基于西井科技在智慧港口AI智能在港口多場景中的整體聯動優勢，結合前期在實際運營場景中積累的運營經驗，技術與方案也可快速實現迭代升級，其無人駕駛產品也能在港口運輸中快速脫穎而出，實現批量化商業應用。
Truck不僅實現了單車智能到無人駕駛車隊自動駕駛商業落地，并已在碼頭全工況環境下得到驗證。
2020年4月，正當新冠疫情席卷全球，Q-Truck無人駕駛重卡車隊也作為國內疫情下首批出海項目，發運到泰國林查班碼頭。Q-Truck在泰國碼頭上崗以來，經歷了東南亞的日曬和暴雨，與有人駕駛集卡混跑等工況，全天候支持碼頭的實船作業，可減少勞動力的投入，并實現高精準度和效率運輸，也給碼頭樹立了新的行業標準，放大傳統行業的生產力。
今年，又一批Q-Truck也將落地中遠海運阿布扎比哈利法二期碼頭和新疆國際陸港商業化運營。
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