探尋：為什么卡爾瑪正面吊在鐵路貨運如魚得水？
2021-09-28 19:05 來源：卡爾瑪
中國內陸的城市發展以及外貿生產企業向內陸的產業轉移，是中國多式聯運發展的巨大潛力。近年來，在“一帶一路”倡議推動下，沿線貿易衍生出的多式聯運需求，更是推動了鐵路集裝箱的蓬勃發展。
據介紹，昆明中心站占地1239畝，堆存能力2萬TEU，年吞吐量可達160萬TEU。可實現集裝箱班列“直到直發、整列到發、直裝直卸”的貨物作業線4條，可同時作業200車，是目前最高效的鐵路貨場，也是云南面向南亞、東南亞橋頭堡戰略國際物流體系中的重要組成部分。
從運輸效率、網絡覆蓋率、服務穩定性、安全性及環境影響來衡量，鐵路貨運都是貨物運輸市場發展的新驅動力。1995年，卡爾瑪正面吊正式投放在全國鐵路系統五大樞紐城市，近三十年來，已有超過500臺卡爾瑪正面吊投入中國鐵路貨運系統。
“昆明中心站現有9臺卡爾瑪正面吊，分別于2013年、2016年和2020年分批次交付。卡爾瑪正面吊作為我公司的主力生產設備，它有作業效率高、能耗低和運行靈活等優點，非常適合在鐵路貨場運用。” 中鐵聯集昆明中心站技術裝備部設備主管王偉表示。
在鐵路聯運站點，列車運行需遵循非常嚴格的時刻表，以確保集裝箱列車順利準時發運。在裝卸繁忙時段，正面吊作業頻繁，而卡爾瑪正面吊自重最輕，操作方便可靠，同樣的作業量，不僅油耗低，同時對輪胎和場地的損耗也低。
獨特的駐點服務文化
鐵路集運的龐大網絡，需要快速、高質、及時有效的貼身服務。卡爾瑪公司授權分銷商在昆明中心站設有服務駐點，常駐資深服務工程師6人，為昆明中心站提供了良好的維修和售后服務，獨特的駐點服務文化緊貼客戶，7x24小時為生產運營保駕護航，提供生產力的保障。
卡爾瑪駕駛室通過了ISO6055靜態負載測試和撞擊測試，并根據EN1726-1的要求，通過ASME B56.1的撞擊測試，最大程度保護駕駛員的安全。駕駛室內部采用人機工程學設計，駕駛員操作更便捷，不易疲勞，提高作業的安全性。
中鐵聯集昆明中心站運營部侍艾佳表示：“卡爾瑪正面吊非常好開，日常坐在駕駛室內，工作視野非常開闊。開闊的視野讓我們司機操作非常方便，也大大提高了我們的操作安全性。”
此外，針對鐵路運營的特殊性，卡爾瑪正面吊還可加裝防偏載、點動功能、人員識別、自動防撞及輔助剎車系統，可根據客戶需求提供定制化的安全解決方案，進一步提升運營安全性。
上世紀80年代，卡爾瑪率先在全球發布集裝箱搬運史上首臺正面吊，從而徹底改變了集裝箱處理方式。三十余年的制造經驗累計，數代產品的技術沉淀，超過1.5萬臺正面吊的實力交付，卡爾瑪正面吊在主要配置上的選型及技術參數設定，都達到了至高標準。
侍艾佳表示：“卡爾瑪正面吊靈敏度非常高，操作性能好，無論我做吊具的平移和旋轉動作，反應都非常的迅速，特別是這個新款操作手柄，所有的設備功能都能在手柄上操作完成，非常方便，這大大提高了我每天的工作效率。”
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