2016年港口業陷入寒冬 2017年行業拐點或將出現
2017-01-04 17:33 來源：中國港口
2016年，港口業仍陷入寒冬困境，前三季度港口增長明顯減速：規模以上港口完成貨物吞吐量88 億t，同比增長2.3% ；集裝箱吞吐量1.62 億TEU，同比增長3.5%。
2016年全球貿易持續低迷，國際金融市場動蕩加劇，大宗商品價格低位徘徊，世界經濟增長乏力，徘徊不前，而航運市場供過于求的局面仍未得到明顯改善。據國際貨幣基金組織2016年10月報告顯示，預計2016 年全球經濟增長率為3.1%，較第二季度的預測值下調0.1個百分點，并提醒“此次經濟停滯可能引發各國保護主義政策抬頭”。中國方面，受經濟依賴投資和工業增長轉向依靠消費和服務業帶動經濟增長的經濟調整影響，中國經濟增長明顯放緩，2016 年前三季度中國GDP 增速維持在6.7%，中國進出口貿易總值同比下降1.9%。
在上述經濟背景下，加之受2016年港口費收改革、港口資源整合浪潮的影響，中國港口業負重前行。2016年前三季度，我國規模以上港口完成貨物吞吐量88億t，同比增長2.3%，較2015年同期2.8% 的增速進一步放緩；規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.62 億TEU，同比增長3.5%，增速較2015年同期放緩1.5個百分點。從貨種結構來看，煤炭、鐵礦石、原油三大貨種港口吞吐量均呈上升的態勢，同比增速分別為0.3%、6.4%、5.9%，其中鐵礦石、原油增長明顯。
一、貨物吞吐量
1、部分沿海港口出現負增長，長三角地區內河港口生產不濟
從全國主要港口來看，港口整體放緩，主要表現：一是部分沿海大港出現負增長的局面，如上海港、深圳港、廈門港等港口，煤炭大港秦皇島港也因貨源分流到黃驊港，貨物吞吐量同比下跌34% ；二是多數長三角地區的內河港口發展進入低潮，如泰州港、無錫港、上海港（內河）、杭州港、嘉興港等港口均出現負增長。
2、貨物吞吐量低速增長，增速呈“正弦曲線”
3、各區域港口增速差異較大
二、集裝箱吞吐量
三、大宗商品
1、煤炭方面
2016年以來，受煤炭需求不足以及煤炭行業化解過剩產能政策的實施影響，煤炭產量、銷量均出現下滑，同比分別下降10.5%、10.7%，但由于國內煤炭的限產政策，刺激進口煤炭大幅增加，港口煤炭吞吐量與2015年基本持平。具體港口來看，2016年準池鐵路開通后，使得發往黃驊港的煤炭綜合運輸成本低于發往秦皇島港的運輸成本，黃驊港對內蒙地區煤炭全面敞開，促使黃驊港、天津港吞吐量快速增長，而秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港三港煤炭發運量同比出現大幅下降。
2、鐵礦石方面
受國家去產能政策影響，鋼鐵產量難有大幅增長。與此同時，鐵礦石進口量以9.1% 的增速大幅增長，進口鐵礦石庫存依然居高不下，國內鐵礦石市場供大于求矛盾仍未有改觀。具體港口來看，日照港、連云港港、湛江港、北部灣港等港口鐵礦石吞吐量增長較快，而長三角地區的寧波舟山港、上海港鐵礦石吞吐量出現下滑。
3、原油方面
2016年，我國的原油進口量一直保持著較高的增速，前三季度同比增長14%，其增長主要動力是地方煉油廠獲得原油進口配額。此外，新的石油戰略儲備庫陸續投入使用，同時也拉動了原油的增長。由于進口原油的大增，前三季度港口原油吞吐量38 536 萬t，比2015 年同期增加2 313 萬t。
四、港口企業經營情況
2016年，中國經濟承壓下行，港口生產增長乏力，此外，受到2016 年出臺的《港口計費辦法》的沖擊，港口企業利潤普遍下滑。據統計，前三季度，A股上市的17家港口企業整體實現營業收入850億元，同比增長0.8% ；凈利潤105 億元，同比下降10%。
從目前國際、國內經濟發展趨勢看，預計2017年經濟下行壓力小于2016 年，發展環境將會有所好轉，全球經濟總體增速大概在3.4%；而對于港口而言，2017年港口行業或將隨著經濟的好轉出現拐點。
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