2017年上半年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量同比增長7.5%
2017-07-14 14:47 來源：航運界
2017年7月12日，交通運輸部公布2017年6月中國規(guī)模以上各港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量62.47億噸，同比增長7.5%，與2016全年3.5%的增速相比，增速實現(xiàn)再擴張（2015年增速最低，僅為2.4%）。其中，沿海完成貨物吞吐量43.07億噸，同比增長7.3%；內(nèi)河增速8.1%，為19.40億噸；外貿(mào)貨物吞吐量19.97億噸，同比增長7.3%；完成集裝箱吞吐量1.15億噸，同比增長8.8%，實現(xiàn)2012年以來的最好增速。因此，今年上半年，中國港口生產(chǎn)繼續(xù)延續(xù)去年下半年的良好形勢，且已呈現(xiàn)回穩(wěn)向好的趨勢。
但值得注意的是，與2016年中國港口排名相比，今年上半年中國港口排名變化較大，34個規(guī)模以上港口有22個港口的座次發(fā)生變化，座次變化率達64.7%。前20大港口中，河北唐山港貨物吞吐量同比增12.2%，達2.82億噸，超過廣州港及天津港，首次躋身中國第四大港口，且是前10大港口中增速最快的港口；河北秦皇島港更是同比激增37.8%，完成貨物吞吐量1.21億噸，排名跳升6位至第14位。河北以上兩個港口無疑成為今年上半年中國規(guī)模以上港口的兩匹黑馬。
就具體港口而言，今年上半年寧波舟山港主動適應(yīng)全球航運新聯(lián)盟組建等市場新變化，積極應(yīng)對航線撤并帶來的影響，與各大船公司強化合作，不斷加強與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家的互聯(lián)互通，全球總航線凈增3條，升至236條，其中遠洋干線114條，近洋支線70條，內(nèi)支線20條，內(nèi)貿(mào)線32條，該港口實現(xiàn)貨物吞吐量超5億噸，繼續(xù)位居中國第一大港口，若不發(fā)生較大變數(shù)，今年全年寧波舟山港將繼續(xù)刷新去年9億噸大港的紀錄，成為全球第一個且唯一一個貨物吞吐量超10億噸的大港。而集裝箱吞吐量也實現(xiàn)14.4%的增長，達1236萬TEU，首次超過深圳港，成為中國第二大集裝箱港口。
上海港擺脫去年負增長的趨勢，今年上半年同比增7.3%，穩(wěn)居中國第二大港口。但值得注意的是，隨著上海生產(chǎn)類碼頭外遷，內(nèi)河碼頭轉(zhuǎn)型升級，2017年1-6月上海內(nèi)河港口繼續(xù)延續(xù)此前負增長的趨勢，尤其今年上半年出現(xiàn)31.7%的跌幅。但上海港集裝箱吞吐量發(fā)展相對穩(wěn)定，今年上半年完成集裝箱吞吐量1960.4萬TEU，同比增長9.6%，并且隨著上港加緊與中遠海運等船東公司的合作，預(yù)計未來將會實現(xiàn)進一步發(fā)展。
蘇州港自2016年超過天津港成為中國第三大港口外，今年上半年依舊延續(xù)去年的良好趨勢，且進一步拉大與第四名的貨量，鞏固其全國第三大港口的地位。集裝箱吞吐量方面，今年上半年蘇州港完成集裝箱吞吐量11.5%，為286.66萬TEU，排名第十。
而天津港受煤炭汽運受到限制的影響，該港口原貨量部分轉(zhuǎn)移至附近的唐山港及秦皇島港，貨物吞吐量同比下跌6.3%，且為今年上半年中大型港口中，唯一出現(xiàn)負增長的港口。但其集裝箱吞吐量并未出現(xiàn)較大波動，今年1-6月同比實現(xiàn)2.2%的增幅。
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