交規院：2023年全國港口吞吐量呈恢復性增長態勢
2023-03-27 14:14 來源：中國交通報
2022年，新冠疫情影響，俄烏沖突升級對全球大宗商品供應沖擊明顯、美聯儲持續加息加劇了全球通脹和滯脹風險。在此背景下，宏觀經濟對港口需求的支撐有所減弱，全年全國港口完成貨物吞吐量僅同比增長0.9%，增速與2021年相比減緩5.9個百分點。其中，沿海港口增長1.3%，增速比上年減緩3.4個百分點，南京以下港口完成22.2億噸，規模基本與去年持平；內河港口下降0.5%。
結合消費、投資、進出口發展態勢，以及相關機構研究結論，預計2023年全國港口吞吐量呈恢復性增長態勢，內河吞吐量增速快于沿海。
2022年，超過2億噸以上規模的沿海港口23個（2021年24個），14個港口在2億噸至3.7億噸區間，排名競爭較為激烈。從增量貢獻來看，集裝箱、非金屬礦石、礦建材料、金屬礦石和煤炭對貨物吞吐量增量的貢獻率分別達到91%、46%、43%、23%和3%，而水泥、鋼鐵、石油天然氣及制品、化肥及農藥和糧食對總吞吐量的貢獻分別為-22%、-21%、-10%、-5%、-4%。
從沿海港口分區域吞吐量完成情況看，2022年整體發展格局保持相對穩定。其中，長江三角洲占比39.4%，穩居各區域之首，山東、津冀和珠三角位列第二梯隊，分別占15.3%、14.8%和12.2%，山東連續第二年超過津冀位列第二位，珠三角因增速明顯放緩造成占比小幅下降；西南、遼寧和東南作為第三梯隊分別占6.6%、6.0%和5.8%。2022年，遼寧沿海、珠三角沿海和西南沿海均為負增長。
2022年，我國內河港口完成貨物吞吐量約33.3億噸，同比下降0.5%。主要貨物品類中，2022年內河港口完成干散貨吞吐量23.3億噸，占內河港口貨物吞吐量的70%；液體散貨、件雜貨和集裝箱分別完成1.1億噸、6.6億噸和2.2億噸，分別占內河港口貨物吞吐量的3%、20%和7%。滾裝商品汽車吞吐量仍然延續2021年的增長勢頭，同比增長56.3%，增速位居第一，承擔滾裝汽車運輸較多的港口包括重慶、宜昌和武漢等港。分區域看，長江水系和珠江水系完成貨物吞吐量分別為20.2億噸、4.9億噸，同比分別增長1.2%、2.2%，占內河港口貨物總吞吐量的比重分別為61%、15%；京杭運河內河港口完成吞吐量6.8億噸，同比下降8.2%，占內河港口貨物總吞吐量的比重為20%。
展望2023年，貿易摩擦、地緣政治不穩仍將持續，而歐美國家需求不足可能導致全球貿易持續萎縮，世界貿易組織預測2023年全球貿易增速為1.0%，較2022年減緩2.5個百分點，我國外部環境面臨較大不確定性；隨著疫情防控政策調整，預計2023年國內各項生產生活逐步恢復，消費市場有望逐步恢復，固定資產投資有望繼續保持增長，疊加2022年低基數，預計2023年中國宏觀經濟各項指標將有所回升。
基于以上分析，預計2023年全國港口吞吐量呈恢復性增長態勢，總量有望達161億噸，同比增速為2.8%。其中，沿海港口吞吐量達127億噸，同比增速2.6%；內河港口吞吐量達34億噸，同比增速3.5%。
沿海港口重點貨類方面，煤炭、原油、鐵礦石和集裝箱吞吐量將保持平穩較快增長，預計同比增速分別為3%、4.2%、1.0%、3.5%，LNG和商品汽車滾裝吞吐量將實現快速增長。其中，煤炭一次下水量、煤炭外貿進口量同比分別增長3.0%、1.0%；外貿進口原油、外貿進口鐵礦石和國際航線集裝箱吞吐量同比分別增長6.8%、0.6%、2.2%，外貿進口LNG同比增長7%至14%。（葛彪 沈益華 于汛然 劉長儉 交通運輸部規劃研究院）
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