中遠海運港口楊志堅：航運回歸理性 港口恢復正常
2023-01-16 15:02 來源：澎湃新聞 中遠海運港口
在上海“兩會”現場，中遠海運控股股份有限公司（中遠海控，601919）執行董事、總經理、黨委書記，中遠海運集裝箱運輸有限公司（中遠海運集運）董事長、黨委書記，中遠海運港口有限公司（中遠海運港口，1199.HK）董事會主席、黨委書記楊志堅談到了目前港航業發展趨勢。
談到對2023年航運市場的預估，楊志堅坦言，從2022年下半年開始，全球整體航運需求就呈現逐步回歸理性的趨勢，目前總體態勢已經恢復到疫情之前的2019年。
海運價格方面，他則表示，部分航線價格溢價水平也已經回落到2019年疫情之前的狀態，預計今年一季度將保持這一態勢。二季度之后，伴隨整體貿易需求的復蘇，供需會逐漸恢復，到時候供需局面會出現好轉，但仍不會出現需求大于供給。“總體而言，2023年會是較為艱苦的一年，2024年也會基本延續這種態勢。”
楊志堅表示，預計未來兩年的供給和需求會保持弱平衡狀態，但依舊對未來也充滿信心。“可能部分航線效益會出現波動，但整體的虧損局面應該不會產生。”
在交流中，楊志堅表示，根據目前觀察來看，未來中國和東盟的區域內航線可能會保持活躍，優于歐美等主干航線的增長態勢。第二亮點是第三國市場，例如南美、非洲等區域航線亮點會逐步顯現。從公司角度，部分業務重心可能也會向區域航線傾斜。“放棄主干航線是不可能的，因為它貿易額度很高，基本訴求會得到滿足，但是未來依然會向亮點區域傾斜，這樣才能促進全球區域的平衡。”
談到海運價格下跌的原因，楊志堅表示，運價主要由市場供需決定。他也表示，為了應對傳統航運業的回歸常態，公司已在過去三年疫情期間，大量探索“陸改水”“鐵水聯運”等創新運輸方案，2022年更是加快戰略轉型，通過加快全球數字化戰略轉型，綠色低碳智能化發展，拓展價值服務鏈，為客戶創造更多價值服務，創造新的發展機遇。未來，中遠海控通過創新數字化供應鏈模式，對接融合產業鏈，在服務實體經濟上發揮更大作用。
“在港口業務方面，疫情過后，整個碼頭恢復狀態將得到改觀。”談到港口的恢復情況，楊志堅坦言，據他透露，2021年和2022年的有效運力損耗率都達到17%-20%。“我們旗下港口停運最長達到五至六天，最短是一至兩天，相信疫情過后，碼頭恢復狀態會越來越好，以后會達到完全正常。”
今年兩會，作為“新人代表”，楊志堅提出建議，上海兩院可以進一步關注涉及數字化供應鏈、跨境物流、綠色低碳等新課題下的海事海商糾紛，探索形成更多的司法實踐和案例，在全球航運法律界，發出更多的中國好聲音。
他介紹，可以充分運用司法手段，打擊破壞在航運領域市場秩序以及危害公共安全（如危險品瞞報）的不法行為，為航運市場健康良性發展營造公平公正的法治環境；也要結合司法實踐，向航運企業提供相應的法律服務和指導，幫助從業企業提高防范化解重大經營風險的能力和效果。
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