港口智慧物流異軍突起，它才是C位——智能重卡！
2020-12-16 14:38 來源：上汽紅巖
自古貿易靠物流，從絲綢之路到一帶一路，國人深諳物流對于經濟的重要影響。而智能重卡將助力智慧物流，大大提高整個經濟社會的生產效率。
“新建一座東海大橋”
吳曉波曾經說過“物流嫁接在消費者和制造工廠之間，是一個看不見的能力。”
也許你不太理解“上汽紅巖5G智能重卡能夠實現港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車（±3cm）、15秒內貨物裝卸、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛等功能”意味著什么，但是“有望將東海大橋的通行能力提升100%”一定能夠讓你直觀地感受到智慧物流的魅力。
港區集裝箱層層堆積，要想在這樣的運輸環境下實現“自動化”，那智能重卡一定要“精準”。
上汽紅巖5G智能重卡搭載了自主研發的視覺感知系統、激光雷達系統、毫米波雷達系統以及衛星和慣性導航組合系統，擁有多維度、多方位感知能力，在車輛前后方約250米，左右各約80米范圍內，均可以對行人、車輛以及其他障礙物等進行精確識別，并自行優化行車路線。而借助激光雷達、厘米級的UWB定位技術以及車輛和吊具之間的光電感應系統，上汽紅巖5G智能重卡在GPS信號丟失的情況下依然能夠精準定位。
港口海風凌冽，以上海洋山港為例，東海大橋常年吹側向風，一年中平均7級風以上天數有65.8天，8級風以上天數有30天。智能重卡怎么在強橫風狀態下“不偏不倚”呢？
上汽集團在環臺駕仿真模擬平臺能夠對大橋上各種風速、各種角度的強橫風場景進行模擬仿真，并根據仿真結果不斷迭代優化軟件。同時，上汽紅巖5G智能重卡會實時監測車輛偏離預期軌跡的偏移量，iECU實時修正車輛航向偏角，確保車輛始終在車道內行駛。實車測試證明，上汽紅巖5G智能重卡能在10級強橫風下保持精準駕駛。
提到自動駕駛，就有人擔心網絡安全。是啊，如果智能重卡的網絡安全系統被入侵怎么辦呢？
為此，上汽紅巖5G智能重卡配備了專職網絡安全團隊開展紅藍對抗，一方扮演黑客（藍軍），一方扮演上汽紅巖5G智能重卡安全防御者（紅軍），以攻防結合的方式來提升安全建設。上汽紅巖5G智能重卡針對87類攻擊場景進行了193項模擬安全測試和476項風險評估，完成了車輛模塊1107項安全加固和加密保護，實現了從網絡到主機的4層縱深防御，最終通過公安部信息系統安全等級保護第三級評測（國家對非銀行金融機構的最高級認證）。
3輛到5輛的隊列行駛，8輛到15輛的運營隊伍，上汽紅巖5G智能重卡工作效率越來越高。也許百輛級、千輛級的智能重卡大批量商業化運營就在不遠的將來——
-
暫無記錄