焦作科瑞森持續(xù)推進(jìn)智能數(shù)字化改造項(xiàng)目建設(shè)，通過5G技術(shù)遠(yuǎn)程操控更高效，實(shí)現(xiàn)了卸船機(jī)的5G遠(yuǎn)程操控，通過5G技術(shù)將信息傳輸延時(shí)降低至25毫秒，定位精度達(dá)到20厘米，遠(yuǎn)程操控可以遠(yuǎn)離工作現(xiàn)場(chǎng)，最大程度降低現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)性，實(shí)現(xiàn)安全零傷亡。
卸船機(jī)正常作業(yè)在司機(jī)室內(nèi)操作，操作工每次作業(yè)需要沿著樓梯爬上40米高空，進(jìn)入司機(jī)室進(jìn)行操作存在安全風(fēng)險(xiǎn)，特別是在雨雪天氣時(shí)，存在滑到碰傷的安全風(fēng)險(xiǎn)，并且需要消耗體力；在操作過程中，操作工需要長(zhǎng)時(shí)間低頭觀察船艙、料斗及料倉，員工長(zhǎng)時(shí)間低頭作業(yè)存在頸椎病等職業(yè)病健康風(fēng)險(xiǎn)；在整個(gè)作業(yè)期間，都需要人工操作抓料、起升、放料等重復(fù)性操作，員工容易疲憊引發(fā)安全事故。針對(duì)以上問題問題，焦作科瑞森利用5G技術(shù)的大帶寬、低延時(shí)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)卸船機(jī)操作在地面操作室通過人機(jī)界面遠(yuǎn)程卸料操作，同時(shí)根據(jù)船型的不同、船艙的大小進(jìn)行設(shè)定，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)卸料，無需人工干預(yù)；實(shí)現(xiàn)卸船機(jī)全方位監(jiān)控，實(shí)時(shí)跟蹤抓斗位置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船艙、料斗、大車運(yùn)行區(qū)域情況；在卸船機(jī)大車運(yùn)行區(qū)域內(nèi)安裝人員車輛識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)、雷達(dá)測(cè)距報(bào)警系統(tǒng)等安全設(shè)施。據(jù)悉，焦作科瑞森已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了卸船機(jī)5G遠(yuǎn)程無人化全自動(dòng)作業(yè)，真正達(dá)到“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化提效”的目標(biāo)。焦作科瑞森重裝股份有限公司致力于散料連續(xù)輸送系統(tǒng)項(xiàng)目的總承包，包括勘查設(shè)計(jì)、裝備制造與集成、工程實(shí)施與管理、工程調(diào)試及投運(yùn)、大型設(shè)備智能化生產(chǎn)及改造、智能運(yùn)維服務(wù)等，總承包項(xiàng)目涉及港口、礦山、煤炭、糧食等各個(gè)領(lǐng)域。
