海斯特宣布正在洛杉磯港Fenix Marine Services(FMS)海運碼頭試運行一臺以氫燃料為驅動力的集裝箱堆高機。該臺車是基于海斯特行業(yè)標準H1050-1150XD-CH集裝箱堆高機而設計的，裝載了兩個Nuvera的45千瓦氫燃料電池提供動力。2018年，美國加州空氣資源委員會頒發(fā)的一筆加州氣候投資補助金支持了此類以氫燃料為驅動力的集裝箱堆高機的研發(fā)。
該項目是加州氣候投資的一部分，是一項全州范圍的倡議：將數(shù)十億美元的資金用于減少溫室氣體排放、加強經(jīng)濟、改善公共衛(wèi)生和環(huán)境。 
氫燃料電池具有零排放優(yōu)勢，有足夠的容量維持駕駛員工作，避免在輪班中停下來加油或充電。大約15分鐘的氫燃料補給可以為其提供8到10小時的連續(xù)運轉時間，而所有這些都不會產(chǎn)生有害的排放——只產(chǎn)生水和熱量。氫燃料電池與車載鋰電池協(xié)同工作，不僅可以直接為設備供電，而且可以為電池充電。此外，具有海斯特專利的電動集裝箱堆高機能量回收系統(tǒng)，可以回收和儲存降低負荷和制動時的能量。 
海斯特的使命是為客戶提供所需的創(chuàng)新技術以幫助他們實現(xiàn)減排和性能方面的目標。對于某些業(yè)務，鋰電池可能是解決方案，但對于一些其他業(yè)務，氫燃料則是正確的選擇。答案取決于諸多因素，我們的客戶可以根據(jù)自己的需求選擇正確的解決方案，而不是將單一的技術硬塞到他們的運營中去。
