5G賦能！來看一下我國第一個鐵路裝卸自動化碼頭
2023-11-30 13:52 來源：中遠海運港口
CSP武漢碼頭全面吸收中遠海運智慧港口建設成果，在中遠海運港口阿布扎比智能化碼頭和廈門遠海碼頭的首個5G全場景示范應用智慧港口經驗之上，通過全港區覆蓋的5G網絡，實現無人集卡、鐵路和堆場軌道吊自動化遠程操控、火車車皮和集裝箱自動識別、火車自動定位、岸橋智能理貨、智能閘口等技術應用，實現我國第一個鐵路裝卸自動化碼頭，推動我國傳統港口向綠色智慧新型港口轉型升級。
無人集卡
CSP武漢碼頭無人集卡由中遠海運港口與西井科技、中國移動基于5G和北斗高精定位技術合作開發。港口無人集卡系統集成了調度系統等五大模塊，構成了港口水平運輸自動化系統。它實現了自動駕駛智能引導車（IGV）在岸橋、堆場龍門吊下及港區內道路的精確定點停車、裝卸箱，路遇障礙物繞行和遠程控制等功能。IGV全場智能調度可滿足同船（艙）立體裝卸。截至2023年10月底，無人集卡參與實船作業41234TEU，占碼頭總作業量的27.4%，平均凈效率≥24自然箱/小時。
科技感十足的IGV由“純電動底盤+傳感器”組成，采用“無駕駛艙”設計，定位精度≤5cm，一次定位準確率≥90%。
鐵路和堆場軌道吊遠程操控
CSP武漢碼頭是長江最大水鐵聯運樞紐港，也是國內第一家鐵路裝卸自動化碼頭。“5G”賦能智慧港口，實現鐵路和堆場軌道吊自動裝卸，使得作業效率大幅提升。鐵路堆場、碼頭堆場自動化軌道吊分別實現作業效率20TEU/小時、25TEU/小時。場橋的自動運行，實現從傳統碼頭的“一控一”作業模式變更為“一控多”模式，場橋司機數量減少60%，作業效率也大幅提升。
智能閘口實現外集卡15秒過閘
智能閘口能自動識別過閘的集裝箱箱號、車輛車號，通過匹配預約信息，完成人機間信息便捷、準確交互共享。智能閘口提升了還箱效率、緩解了碼頭擁堵，并實現“無人化、無紙化、零接觸”作業模式。系統減少了人力共5人。相對傳統內河碼頭，每輛箱車通過閘口的平均時間從80秒縮短到15秒，閘口綜合通過能力提升60%以上。
智能理貨讓理貨效率提高三倍
通過智能理貨系統，可智能識別岸橋下集卡車號、裝卸箱號、箱況等關鍵信息。理貨人員也從傳統碼頭一臺岸橋配一名理貨員的“一對一”模式，變成一個理貨員通過智能理貨系統監控多臺岸橋的“一對多”模式，理貨員數量減少60%。
對比人工理貨每車需30秒，電子理貨實現“零”交接，及理貨信息與裝卸作業同步，理貨效率提高300%。
智能調度提升作業效率超20%
通過智能調度系統，可高效規劃場橋作業指令和內集卡的作業路線，盡可能縮短空跑和空載距離。自動優化集卡行走路線后，綜合能耗下降30%，作業效率提升20%。與此同時，場橋自動化系統使堆場作業效率提升25%、操作人員減少70%，碼頭綜合服務能力、品牌效應將大大提升。
此外，碼頭配置的信息共享平臺，可以綜合貨主的貨物單證信息、船公司的電子EIR/計劃EDI報文、海關的放行解鎖信息/貨物布控信息、鐵路的貨車裝載清單/現車報文等，這些信息可以通過微信公眾號、公司官網、信息共享平臺等方式與客戶互動，進而形成高效的信息管理能力。
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