山東省智慧港口建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù),部給出驗(yàn)收意見(jiàn)
2024-03-14 19:15 來(lái)源：交通運(yùn)輸部
根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于山東省開(kāi)展高速鐵路建設(shè)管理模式等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（交規(guī)劃函〔2020〕335號(hào)）、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作管理辦法(試行)〉的通知》（交辦規(guī)劃〔2022〕61號(hào)）及交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)分工方案，我部組織開(kāi)展了“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)任務(wù)驗(yàn)收工作，主要意見(jiàn)如下：
一、通過(guò)試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施，山東省加強(qiáng)自動(dòng)化碼頭建設(shè)、傳統(tǒng)碼頭智能化改造等領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)港口科技創(chuàng)新能力提高，不斷提升智慧港口建設(shè)水平。二、試點(diǎn)成果具有較好的創(chuàng)新性、引領(lǐng)性和示范推廣價(jià)值，對(duì)提高港口科技創(chuàng)新能力，加快智慧港口建設(shè)具有較強(qiáng)的借鑒意義。三、原則同意“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)任務(wù)通過(guò)驗(yàn)收，驗(yàn)收評(píng)分98.4分，等級(jí)評(píng)定為優(yōu)秀。
試點(diǎn)任務(wù)完成情況
一、區(qū)域性港口物流生態(tài)圈綜合服務(wù)平臺(tái)
以運(yùn)輸需求為導(dǎo)向，面向全流程、全業(yè)務(wù)、全方位服務(wù)，全面融合上下游各類(lèi)需求，實(shí)現(xiàn)港口物流供應(yīng)鏈相關(guān)方信息互聯(lián)互通。研發(fā)實(shí)施港口物流服務(wù)線(xiàn)上化、運(yùn)輸服務(wù)、港口金融服務(wù)、口岸智慧查驗(yàn)、港口物流區(qū)塊鏈等信息系統(tǒng)，構(gòu)建“港航+物流”、“港航+金融”、“港航+監(jiān)管”等“港航+”線(xiàn)上服務(wù)生態(tài)圈，加快港口物流、金融、貿(mào)易相互融合，為用戶(hù)提供便捷、安全、高效、統(tǒng)一的網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理平臺(tái)以及全方位、個(gè)性化的物流服務(wù)體驗(yàn)。
二、港口企業(yè)集團(tuán)智慧大腦平臺(tái)
搭建港口主數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和港口大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推進(jìn)核心業(yè)務(wù)主數(shù)據(jù)一體化管控，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源共享和利用。建成港口經(jīng)營(yíng)管理決策支持系統(tǒng)和智慧市場(chǎng)分析系統(tǒng)，搭建三端聯(lián)動(dòng)的企業(yè)管理駕駛艙和生產(chǎn)指揮中心一體化管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從宏觀(guān)到微觀(guān)的全方位分析。推進(jìn)智慧港口運(yùn)行全狀態(tài)、實(shí)時(shí)化和可視化、決策協(xié)同化和智能化發(fā)展，為港口企業(yè)管理層提供“一屏縱覽集團(tuán)全局，一鍵追蹤經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，內(nèi)腦外腦輔助決策”的關(guān)鍵能力。
三、自動(dòng)化集裝箱碼頭信息系統(tǒng)工程
圍繞自動(dòng)化碼頭關(guān)鍵設(shè)備與系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)管控系統(tǒng)（A-TOS）和智能閘口系統(tǒng)自主可控。建成大型設(shè)備智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能生產(chǎn)作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、碼頭數(shù)據(jù)分析與決策系統(tǒng)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)在自動(dòng)化碼頭落地應(yīng)用，促進(jìn)碼頭作業(yè)智能化管理水平升級(jí)。建成青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭和日照港順岸式集裝箱自動(dòng)化碼頭，持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)創(chuàng)新。建成全球首個(gè)智能空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)，打通集裝箱運(yùn)輸港、船、站、場(chǎng)間“最后一公里”，構(gòu)建起立體智能集疏運(yùn)新模式。
四、傳統(tǒng)碼頭智能化改造工程
自主研發(fā)碼頭生產(chǎn)管理、冷藏箱遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能理貨等信息系統(tǒng)。加快橋吊、軌道吊和輪胎吊自動(dòng)化和半自動(dòng)化改造，有效提升集裝箱碼頭自動(dòng)化水平。推進(jìn)裝卸船機(jī)、堆取料機(jī)、門(mén)機(jī)等設(shè)備自動(dòng)化改造，研制船舶和火車(chē)車(chē)廂自動(dòng)清掃設(shè)備，研發(fā)實(shí)施碼頭智能管控系統(tǒng)，大力實(shí)施傳統(tǒng)干散貨碼頭智能化改造。采用雷電預(yù)警、纜繩應(yīng)力、浪涌及船舶姿態(tài)檢測(cè)、全息計(jì)算、人工智能等技術(shù)，持續(xù)完善碼頭生產(chǎn)安全聯(lián)鎖應(yīng)急體系，圍繞碼頭、罐區(qū)及長(zhǎng)輸管道智能服務(wù)生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度與客戶(hù)服務(wù)，研發(fā)實(shí)施智能化信息服務(wù)系統(tǒng)，不斷加強(qiáng)傳統(tǒng)油品碼頭智能化改造。研制適用港口作業(yè)環(huán)境的專(zhuān)用工屬具，開(kāi)發(fā)實(shí)施管控一體化平臺(tái)，持續(xù)完善傳統(tǒng)件雜貨碼頭智能化管理體系。
五、智慧港口信息基礎(chǔ)設(shè)施工程
搭建數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)各港口與企業(yè)總部數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。搭建港口數(shù)據(jù)防火墻、邊界防火墻、零信任安全網(wǎng)關(guān)等，建成港口基于零信任架構(gòu)建設(shè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)安全體系。搭建互為備用、實(shí)時(shí)切換的雙活數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)級(jí)雙活和高靈活負(fù)載分配，為業(yè)務(wù)連續(xù)性提供最高級(jí)別保障。建成港口5G通信網(wǎng)絡(luò)安全保障體系和國(guó)內(nèi)首個(gè)港口5G通信專(zhuān)網(wǎng)，開(kāi)展基于5G通信網(wǎng)絡(luò)的智能理貨、無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程控制等智慧港口應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)。
六、自動(dòng)化碼頭相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究
在自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心、操作系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)以及碼頭操作系統(tǒng)與設(shè)備控制系統(tǒng)接口等方面，開(kāi)展《自動(dòng)化集裝箱碼頭數(shù)據(jù)中心技術(shù)要求》（T/CIN 014—2023）等48項(xiàng)智慧港口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，研究構(gòu)建達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系，探索構(gòu)建智慧港口標(biāo)準(zhǔn)體系。成立山東省現(xiàn)代航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新中心、山東省交通運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)港口分會(huì)，搭建起現(xiàn)代航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究和轉(zhuǎn)化平臺(tái)。
試點(diǎn)任務(wù)取得的典型經(jīng)驗(yàn)
一、創(chuàng)建多技術(shù)路線(xiàn)協(xié)同推進(jìn)模式
把握山東沿海港口服務(wù)腹地廣闊、運(yùn)輸需求旺盛、作業(yè)貨種豐富，各港各具特色的發(fā)展實(shí)際，創(chuàng)建因地制宜的多路線(xiàn)智慧港口建設(shè)模式。一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。在全面分析山東沿海各港現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，通過(guò)系統(tǒng)梳理腹地運(yùn)輸需求，深入評(píng)估潛在趨勢(shì)影響，整合優(yōu)化信息化基礎(chǔ)設(shè)施、碼頭自動(dòng)化智能化建設(shè)以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)需要，構(gòu)建起包含“智慧基礎(chǔ)、智慧裝備、智慧生產(chǎn)、智慧管控、智慧服務(wù)、智慧大腦”六大體系的智慧綠色港口建設(shè)總體框架，提出具體實(shí)施方案和建設(shè)實(shí)施策略與計(jì)劃，形成智慧港口建設(shè)一張全面、體系化的頂層設(shè)計(jì)藍(lán)圖和實(shí)施路線(xiàn)圖。二是注重因地制宜。充分發(fā)揮山東沿海各港口、各業(yè)務(wù)板塊的組合效應(yīng)，結(jié)合業(yè)務(wù)種類(lèi)豐富、生產(chǎn)作業(yè)模式多樣、自動(dòng)化程度不一、智慧綠色港口建設(shè)階段不同的發(fā)展實(shí)際，分批次、分層次、分地域、分領(lǐng)域精準(zhǔn)施策。在各港口重點(diǎn)推動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)、設(shè)備管理等智能化建設(shè)和改造升級(jí)，在各板塊重點(diǎn)推動(dòng)物流、金融、貿(mào)易、裝備、科技等新興業(yè)態(tài)智慧化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全業(yè)態(tài)、全方位轉(zhuǎn)型升級(jí)。三是強(qiáng)調(diào)多路線(xiàn)推進(jìn)。深入分析各港碼頭主要作業(yè)貨種和作業(yè)形式特點(diǎn)，在青島港新建垂直布局的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，在日照港實(shí)施順岸布局集裝箱碼頭智能化升級(jí)，在煙臺(tái)港建設(shè)全流程自動(dòng)化專(zhuān)用干散貨碼頭，在渤海灣港實(shí)施通用干散貨碼頭門(mén)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)，確保技術(shù)路線(xiàn)先進(jìn)，建設(shè)成果實(shí)用。
二、構(gòu)建“1+N”產(chǎn)業(yè)鏈上下游共享共建模式
發(fā)揮全面性、系統(tǒng)性、科學(xué)性比較優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“1+N”產(chǎn)業(yè)鏈上下游共享共建模式，推動(dòng)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)穩(wěn)步推進(jìn)。一是強(qiáng)化主體責(zé)任。牢牢把握智慧港口建設(shè)的主導(dǎo)權(quán)和主動(dòng)權(quán)，引領(lǐng)組織合作伙伴在總體框架下，各司其職，各盡其長(zhǎng)，構(gòu)建了以山東港口為統(tǒng)領(lǐng)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)單位的“1+N”智慧港口建設(shè)模式。二是注重智力支撐。成立了由院士領(lǐng)銜、國(guó)內(nèi)頂尖專(zhuān)家組成的專(zhuān)家委員會(huì)，通過(guò)聯(lián)合研發(fā)、項(xiàng)目共建等形式，邀請(qǐng)信息化、智慧化領(lǐng)域頭部研究機(jī)構(gòu)、高校院所參與智慧港口關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)。充分調(diào)動(dòng)優(yōu)秀外部智庫(kù)力量，開(kāi)展智慧港口建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)理論和前瞻性研究，在頂層設(shè)計(jì)、科技創(chuàng)新、技術(shù)升級(jí)等方面提供全方位、高等級(jí)的智力支持。三是堅(jiān)持技術(shù)升級(jí)。以市場(chǎng)換技術(shù)、以場(chǎng)景出產(chǎn)品，形成產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)工作合力，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新模式率先在青島港、日照港、威海港等港口落地應(yīng)用。總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)路線(xiàn)，促進(jìn)技術(shù)再升級(jí)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的黏性，形成了山東港口智慧港口建設(shè)成套解決方案。發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)技術(shù)成果先后在廣西、安徽、甘肅等國(guó)內(nèi)海港、河港、陸港復(fù)制推廣應(yīng)用，并相繼輸出到阿聯(lián)酋、意大利等國(guó)家沿海港口，闖出了山東港口智慧港口建設(shè)的新品牌。
三、探索業(yè)務(wù)與技術(shù)深度融合模式
堅(jiān)持探索創(chuàng)新、強(qiáng)化科技引領(lǐng)，注重5G通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，加速數(shù)字經(jīng)濟(jì)與業(yè)務(wù)實(shí)踐的深度融合，不斷提升智慧港口建設(shè)水平。一是實(shí)現(xiàn)港口建設(shè)與智慧化發(fā)展相融合。部分突破自動(dòng)化碼頭關(guān)鍵核心技術(shù)，自主研發(fā)實(shí)施了自動(dòng)化碼頭智能管控系統(tǒng)（A-TOS）、國(guó)產(chǎn)智能閘口等系統(tǒng)，建成了全球首個(gè)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)，滿(mǎn)足了港口個(gè)性化的業(yè)務(wù)需求，推動(dòng)青島港前灣全自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)港口立體集疏運(yùn)新模式。二是實(shí)現(xiàn)港口管理提升與數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)相融合。針對(duì)港口碼頭多、數(shù)字化發(fā)展階段不同等實(shí)際，綜合采用微服務(wù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)建成了集物流、監(jiān)管和服務(wù)于一體的山東港口云生態(tài)平臺(tái)，為各類(lèi)用戶(hù)提供了多種形式的一站式增值服務(wù)，港口線(xiàn)上業(yè)務(wù)比例達(dá)到90%。針對(duì)港口經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)組織、資源配置等方面數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一、實(shí)時(shí)性不高等現(xiàn)狀，采用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，建成山東港口智慧大腦平臺(tái)，創(chuàng)新形成了港口數(shù)據(jù)治理的智慧化運(yùn)營(yíng)管理模式。三是推動(dòng)地方經(jīng)驗(yàn)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化。注重總結(jié)先進(jìn)技術(shù)與港口特色場(chǎng)景應(yīng)用融合實(shí)效，結(jié)合國(guó)內(nèi)外智慧港口建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)，在牽頭或參與的多項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)、團(tuán)體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制中，融入在自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、港口物流綜合服務(wù)等方面的典型經(jīng)驗(yàn)，為集裝箱碼頭自動(dòng)化、港口物流服務(wù)、客滾運(yùn)輸服務(wù)等智慧港口領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定做出了貢獻(xiàn)。
試點(diǎn)任務(wù)成果清單
序號(hào)/成果名稱(chēng)/成果屬性
1/全自動(dòng)化集裝箱碼頭關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（成果編號(hào)：2021CX028）/交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果入庫(kù)成果
2/橋吊防風(fēng)錨定系統(tǒng)和方法（成果編號(hào)：2021ZL037）/交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果入庫(kù)成果
3/一種AGV充電系統(tǒng)（成果編號(hào)：2020ZL009）/交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果入庫(kù)成果
4/口岸智慧查驗(yàn)平臺(tái)的研究與應(yīng)用（青科評(píng)備字第2021460183號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
5/區(qū)關(guān)港業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)展的研究與實(shí)踐（青科評(píng)備字第2022460192號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
6/全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)（航學(xué)（評(píng)價(jià)）字〔2022〕第17號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
7/港口立體互聯(lián)智慧綠色物流關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（青科評(píng)備字第2022460287）/科技成果評(píng)價(jià)
8/煙臺(tái)港礦石碼頭全流程自動(dòng)化與智能控制技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用（航學(xué)(評(píng)價(jià))字(2023)第031號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
9/通用干散貨碼頭無(wú)人駕駛自卸車(chē)研發(fā)與應(yīng)用（青科評(píng)備字第2022460186號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
10/干散貨碼頭輸運(yùn)系統(tǒng)綠色技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用（青科評(píng)備字第2022460132號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
11/港口多油品一體化儲(chǔ)運(yùn)智腦系統(tǒng)（中港協(xié)評(píng)字〔2021〕第005號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
12/基于供應(yīng)鏈的油品碼頭生態(tài)圈系統(tǒng)研究與建設(shè)（青科評(píng)備字第2021460185號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
13/一種件雜貨自動(dòng)吊裝設(shè)備的研制與應(yīng)用（青科評(píng)備字第2020230173號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
14/基于5G技術(shù)的傳統(tǒng)集裝箱碼頭無(wú)外伸距軌道吊自動(dòng)化改造的研究與應(yīng)用（青科評(píng)備字第2021460113號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
15/基于5G技術(shù)的港口多貨種智能化融合型理貨系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用（青科評(píng)備字第2021460147號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
16/自動(dòng)化抓斗門(mén)座起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用（火炬評(píng)字〔2022〕第1273號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
17/干散貨碼頭全流程自動(dòng)化及智能管控關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（魯交科評(píng)字〔2022〕第23號(hào)）/科技成果評(píng)價(jià)
18/全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)指揮控制系統(tǒng)（軟著登字第9691902號(hào)）/軟件著作權(quán)
19/空軌智能調(diào)度系統(tǒng)（軟著登字第9810999號(hào)）/軟件著作權(quán)
20/自動(dòng)化碼頭作業(yè)數(shù)據(jù)分析決策系統(tǒng)（軟著登字第5062246號(hào)）/軟件著作權(quán)
21/自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)技術(shù)要求(GB/T 42809-2023)/國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
22/港口基礎(chǔ)地理信息交換服務(wù)技術(shù)要求(GB/T 42807-2023)/國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
23/智慧物流服務(wù)指南（GB/T41834-2022）/國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
24/港口集裝箱作業(yè)系統(tǒng)技術(shù)要求（GB/T 42811-2023）/國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
25/防止船舶封閉處所缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程(GB 16993-2021)/國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
26/自動(dòng)化集裝箱起重機(jī)遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程第2部分：集裝箱門(mén)式起重機(jī)（JT/T 1485.2-2023）/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
27/自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)指南(JTS/T 199-2021)/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
28/自動(dòng)化集裝箱碼頭數(shù)據(jù)中心技術(shù)要求（T/CIN 014-2023）/團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
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