如何高效打造智慧港口？成港口行業可持續性發展的重要抓手
2016-10-24 11:24 來源：CNSS
“智慧港口”理念的提出來源于智慧地球、智慧城市等概念的提出，并引入到交通領域。“智慧港口”的認識與發展伴隨著港口從作為運輸樞紐的第一代港口（作為裝卸和服務的第二代港口，作為貿易和物流中心的第三代港口）向著樞紐轉運整合型物流中心的第四代港口的發展。隨著人們認識側重點的不同，使得信息化港口、數字化港口、自動化港口、智能化港口等理念也應運而生，圍繞智慧二字，“云大物移智”等新興技術理念也在不斷充實和提升對于“智慧港口”理念的認識和理解。
近年來，涉及“智慧港口”的相關建設領域，國內外也在不斷的開展相關實踐工作，不斷的積累、探索和明晰相關的建設經驗與理念。以歐洲的鹿特丹港、漢堡港、亞洲的新加坡港等為代表的重要樞紐港均開展了相關領域的探索，提出的SMARTER PORT理念，核心均是在投資環境營造、土地資源利用、集運體系構建、到港服務提供、港城融合和政策、生態環境營造、創新驅動推動等諸多方面構建更加完善、友好、系統、深入的港口運輸業態，通過創新+驅動，即通過集成化、協同化、數字化、智能化等技術的融合應用，逐步實現IT+港口、流程再造、業務協同和服務創新等關鍵性躍升，通過建立創新體系、打造跨界平臺、實現全球戰略布局，來推動港口人文環境融合、港城一體化、完善服務、提升功能、營造港口生態鏈。
我國近年來也在“智慧港口”建設中有許多的建設實踐，比較突出的成效主要表現在一是偏重硬件環境建設方面的全自動化集裝箱碼頭系統建設，如廈門遠海全自動化集裝箱碼頭、上海洋山四期全自動化集裝箱碼頭、青島港全自動化集裝箱碼頭等；二是偏重軟環境建設，焦集聚資源、健全功能、優化環境、高效服務的國際航運中心建設，如上海、大連東北亞、天津北方、廈門東南、廣州等國際航運中心建設。從不同角度來看國內外“智慧港口”建設的差距與不足，主要集中在理念與認識的全面性、軟硬件技術先進性、系統性與協同性、環境與體系完備性方面、創新能力與驅動力等諸多方面。
基于相關的實踐與經驗總結來看，從行業需求的視角，“智慧港口”要達到的最終的目標和效果，仍然聚焦于以下幾個方面：實現港口資源統籌高效利用，降低運輸成本，更加經濟；實現完善的基礎設施和運營網絡，更加可靠；實現一體化智能化的運輸服務，更加高效；實現高水平的港口安全監管和應急救援，更加安全；實現創新型、高附加值的運輸組織與服務，更加敏捷；實現節能環保的可持續性和諧發展，更加綠色。這也是對“智慧港口”建設最根本的需求。
“智慧港口”是以現代化基礎設施設備為基礎，以云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、智能控制等新一代信息技術與港口運輸業務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創新為動力，以完善的體制機制、法律法規、標準規范、發展政策為保障，能夠在更高層面上實現港口資源優化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質港口運輸服務要求的，具有生產智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現代港口運輸新業態。
“智慧港口”基本特征體現主要包括港口基礎設施與裝備的現代化、新一代信息技術與港口業務的深度融合化、港口生產運營的智能自動化、港口運營組織的協同一體化、港口運輸服務的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。
“智慧港口”的設施配置主要涉及交通運輸基礎設施網絡和信息化基礎設施網絡以及港口運輸裝備三部分，沒有基礎設施的網絡化、數字化，沒有港口運輸裝備的標準化、智能化，就無法實現港口運輸要素的全面感知，無法實現云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術與港口運輸核心業務的深度融合，也無法實現港口運輸組織和運輸管理的創新
當前我國港口行業同時面臨著其他的諸多壓力與挑戰，一方面，在氣候變化、環境保護、生命安全、交通擁堵等方面，對今后港口行業的發展形成了倒逼之勢，另一方面，隨著新材料、新能源、新技術的發展，港口行業與現代服務業及相關產業的跨界融合與協同，大數據、互聯網+、電商物流等新液態的涌現，綜合就業、環境、土地資源、稅收等諸多關系的新型港城關系的發展，以及一帶一路走出去戰略、基于資源集約的區域港口發展一體化、多式聯運綜合運輸系統建設等，也給新時代的港口發展提出了新的挑戰。通過“智慧港口”建設來全面提升港口物流供應鏈一體化服務能力與水平，成為推進我國港口轉型升級，實現行業提質、增效、可持續性發展的重要抓手。
首先、要轉變思路，提升理念。港口由信息化向智慧化發展是發展的必然趨勢，“智慧港口”不僅是新技術創新應用，更是生產關系的深刻變化，勢必帶來管理、組織、生產的改革、生產方式與業態的變化。以智慧港口建設實現創新與突破，是推進我國港口行業轉型升級的重要抓手，也是提升行業綜合軟實力的重要標志。
其次、要科技先導，創新驅動。要加強前瞻性研究，重點在大數據環境下的港口創新方法、創新技術、創新管理，面向新一代港口的數據需求工程方法等方面，在推動港口供應鏈一體化、港產城融合互動、現代IT集成創新應用等領域的項目建設，促進管理與服務創新等方面，開展相關的前瞻性研究。
第三、要營造環境，夯實基礎。要建立系統性的“智慧港口”發展政策和標準規范體系；推動多類別、多環節、多部門，政府管理的融合與協同；建立前瞻性、動態性、綜合性、全過程營造良好的政策發展環境；政府引導，鼓勵產學研用相結合，發揮企業創新主體地位，推動技術攻關與創新；積極營造良好的“智慧港口”發展行業環境，促進可持續發展。
最后、要對標國際，務實推進。要對標國際先進，緊跟世界港口最新態勢，找到差距不足；不斷鼓勵技術創新+管理創新；同時量力而行，循序推進，突出階段特征和功能需求導向，找準以政府角色推進的切入點和重點。重點在引導港口智能化基礎設施與技術裝備建設、引導港口大數據綜合信息服務與智能決策系統建設、引導港口多式聯運與集疏運組織協同化系統建設、引導港口安全監管與應急處置智能化系統建設、引導港口口岸國際貿易運輸“單一窗口”系統建設、引導“智慧港口”政策環境與標準體系系統建設等方面予以務實推進。
作者：倪鵬，交通運輸部水運科學研究院物流工程技術研究中心副主任，中國交通運輸協會青年科技工作者委員會委員
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