大連港駛?cè)胫腔鄹劭诟咚俾贰〈a頭操作設(shè)備“開(kāi)口說(shuō)話”
2017-06-01 10:27 來(lái)源：中國(guó)搜索
不久前，由大連港集團(tuán)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套岸橋智能化操作語(yǔ)音提醒系統(tǒng)成功上線。該系統(tǒng)為集裝箱碼頭岸橋這一龐然大物植入了“智能芯片”，讓碼頭操作設(shè)備也可以“開(kāi)口說(shuō)話”。許多汽車上有智能導(dǎo)航和語(yǔ)音提醒系統(tǒng)，碼頭岸橋這龐然大物也能實(shí)現(xiàn)這樣的智能操作?登上岸橋，駕駛室內(nèi)一套觸摸顯示屏和語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，“請(qǐng)減速、有人登機(jī)、俯仰上極限……”一條條語(yǔ)音播報(bào)隨著岸橋作業(yè)不斷地提醒著司機(jī)要規(guī)范操作。
大連國(guó)際集裝箱碼頭有限公司(dict)技術(shù)部翟晶介紹，“該系統(tǒng)不但可以監(jiān)控岸橋的作業(yè)安全，同時(shí)對(duì)岸橋本身機(jī)械設(shè)備性能也有提醒與保護(hù)，可以使岸橋司機(jī)更加自如地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的作業(yè)情況，確保作業(yè)安全?！?/span>
近5年來(lái)，借助領(lǐng)先的信息化優(yōu)勢(shì)，大連港讓“智慧應(yīng)用”全面融入整個(gè)物流環(huán)節(jié)，覆蓋港口運(yùn)營(yíng)的各個(gè)板塊，在港口、企業(yè)、政府間搭建起“智慧口岸”平臺(tái)。國(guó)內(nèi)首套岸橋智能化操作語(yǔ)音提醒系統(tǒng)、無(wú)人值守作業(yè)、自主研發(fā)的智能集裝箱碼頭操作系統(tǒng)(itos)等等，擁有百年歷史的大連港與蓬勃發(fā)展的信息科技不斷碰撞出創(chuàng)新的火花。
“會(huì)說(shuō)話”的岸橋
近年來(lái)，隨著港口集裝箱業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展，集裝箱岸橋自動(dòng)化程度提升成為了各大集裝箱碼頭保安全、提效率的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，大連港也始終將此作為創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)不斷研究探索，去年上半年，“岸橋智能化操作語(yǔ)音提醒系統(tǒng)”項(xiàng)目確立，大港集箱和dict聯(lián)合對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行自主研發(fā)。經(jīng)過(guò)9個(gè)多月的摸索與實(shí)踐，去年底首套系統(tǒng)在dict岸橋成功投入使用。據(jù)了解，該系統(tǒng)集語(yǔ)音提醒、作業(yè)操作指南和岸橋司機(jī)培訓(xùn)多功能為一體，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)實(shí)時(shí)播報(bào)岸橋各機(jī)構(gòu)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，告知司機(jī)該采取怎樣的操作及提醒。特別是由于夜間作業(yè)司機(jī)有不同程度的困倦感，開(kāi)啟岸橋“說(shuō)話”功能后，能夠避免由于疲勞造成的操作失誤。同時(shí)語(yǔ)音系統(tǒng)還具有報(bào)警功能，防止事故的發(fā)生。岸橋作業(yè)操作指南將整機(jī)操作教程和11個(gè)分項(xiàng)操作的3d演示集成其中，幫助司機(jī)學(xué)習(xí)操作規(guī)范，提升作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。培訓(xùn)功能可以為司機(jī)進(jìn)行考核和測(cè)試，有助于新上崗司機(jī)快速掌握操作技能、老司機(jī)更加熟練作業(yè)，并改正不良操作習(xí)慣。
“無(wú)人值守”更廣泛
近幾年，在大連港各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，一個(gè)顯著的變化是“無(wú)人值守”的港區(qū)越來(lái)越大，部分港口作業(yè)完全被機(jī)器、設(shè)備取代，部分港口工作可以從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后移到舒適的辦公區(qū)。傳統(tǒng)的集裝箱理貨，需要人工采集信息，手動(dòng)錄入，之后通過(guò)對(duì)講機(jī)等方式傳送。從2016年開(kāi)始，十幾臺(tái)高清攝像頭在外理公司“上崗”，這些高科技“眼睛”通過(guò)嵌入集裝箱岸橋的ocr識(shí)別服務(wù)器，將自動(dòng)識(shí)別集裝箱箱號(hào)、箱型、殘損等狀況，在瞬間將相關(guān)信息發(fā)送給客戶。
識(shí)別集裝箱號(hào)的難度在于箱號(hào)并非標(biāo)注在平面而是在曲面上，字符區(qū)域附近有非常復(fù)雜的紋理與噪聲，加上海運(yùn)露天腐蝕出現(xiàn)尤其脫落等情況，也極大增加了箱號(hào)的辨識(shí)難度。隨著識(shí)別技術(shù)的不斷提升，集裝箱信息識(shí)別準(zhǔn)確率顯著提升。在大窯灣區(qū)域，100多條集裝箱通道，每天有大量集裝箱卡車在此進(jìn)出，但是在大門(mén)口，沒(méi)有一個(gè)人值守。在“智能集裝箱大門(mén)控制系統(tǒng)”的協(xié)助下，高清攝像頭和rfid等技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)等信息，“判斷”出卡車?yán)镅b的是什么，有多重。這些信息與企業(yè)內(nèi)部的物流操作系統(tǒng)連接，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到處理中心后，立刻發(fā)出業(yè)務(wù)指令，“指導(dǎo)”車輛下一步該怎么辦。
經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展與沉淀，特別是近5年的高速發(fā)展，大連港集團(tuán)信息化建設(shè)已經(jīng)形成基于頂層設(shè)計(jì)的“一大中心 兩大方面 一系列保障”的發(fā)展格局。即“港航大數(shù)據(jù)中心、智慧口岸和智慧港口兩大方面、系列基礎(chǔ)設(shè)施及信息安全保障體系建設(shè)”，成為大連市智慧城市建設(shè)的有效組成部分。
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