激活“科創”基因 青島港從“自動化”走向“智慧化”
2019-05-17 12:15 來源：中國水運報
近日,青島港自動化碼頭用其研發的機器視覺集卡防吊起系統，在全球港口首次實現了陸側全自動收箱作業。這項新突破,讓這座自動化碼頭的“全自動化”范圍再次延展,從碼頭卸船作業一直延至陸側區域，解決了行業難題。
青島港全自動化集裝箱碼頭自2017年5月11日投入運營以來，從來沒有停下創新的步伐。兩年中，它用不斷提升的效率，回應期待;用越來越“聰明”的系統，贏得贊譽;用5G應用和人工智能，開啟未來。時值青島港自動化碼頭成立2周年，記者慕名而來，探尋這座全球領先、亞洲首個全自動化碼頭精彩之處。
新技術不斷應用 實現陸側全自動收箱
自2017年5月11日投產運營以來，青島港全自動化集裝箱碼頭用實實在在的數據，交出了一份震驚業內的成績單：當年投產、當年達產、當年盈利，單機平均裝卸效率由開港運營之初的26.1自然箱/小時，在同年10月提升到30自然箱/小時，全面超過人工碼頭。
業內為何震驚?因為在青島港全自動化集裝箱碼頭建立之初，業界對其能否有很高的生產效率以及會否盈利其實都是有所疑問的。
自動化碼頭的效率提升問題是業內一大難題。目前，全球自動化碼頭的單機平均作業效率遠遠達不到人工碼頭水平。傳統人工碼頭的單機平均作業效率為25-28個自然箱/小時，而青島港自動化碼頭30自然箱/小時單機作業效率，讓自動化碼頭的效率優勢得以實現。
“很多外籍船舶到我們這來卸貨，船上的工作人員就拿著表‘掐’時間，他們不相信我們效率能達到這么高，但事實就是這樣。”青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司操作人員說。
一步領先，步步領先。如今，青島港自動化碼頭的平均單機效率已達到36.1自然箱/小時，并不斷刷新由自己創造的世界紀錄。2018年12月31日，青島港自動化碼頭創出了單船單機平均效率43.23自然箱/小時的最新世界紀錄。
今年5月，青島港自動化碼頭又用上了新研發的機器視覺集卡防吊起系統，集卡車司機提箱實現了需要等待監控人員遠程確認到基本“零待時”的跨越。青島港自動化碼頭的“全自動化”范圍再次延展，從碼頭卸船作業一直延至陸側區域。
系統持續升級 碼頭越來越“聰明”
青島港自動化碼頭為何能實現如此高的效率?
運營兩年來，青島港自動化碼頭團隊主動加壓，不斷突破，持續優化升級生產系統。軟件系統累計完成升級80次，優化功能847項，新增雙吊具卸箱、軌道吊重進重出、閘口車隊智能管理等功能，不斷優化AGV路徑智能算法，增加AGV大距離斜行和U型彎路徑，持續升級自動化碼頭的信息系統，完善設備技術性能、提升碼頭生產效率。青島港人精益求精的追求和踏實肯干的精神，不僅讓碼頭實現“汗水經濟”到“智慧經濟”的蛻變，還讓這座碼頭越來越“聰明”，在提效的同時，更加節能。
“以AGV小車為例，經過優化升級，目前，青島港自動化碼頭上的AGV小車不僅能利用工作間隙完成充電，還實現了只能走直線到可以走斜線的突破。”劉續濤解釋說，之前由于技術和設備問題，AGV小車路線只能是直角三角形的兩條直角邊，現在它可以走斜邊，不僅提高效率，還節約資源。
在電腦智能系統的指揮下，青島港自動化碼頭生產方式正在逐步向“最優解”靠攏，自動化碼頭的電腦指揮系統已經能夠做到在指定時間內，合理安排更集約、成本更低的裝卸方案，在保證效率的同時，降低各項成本。
青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司常務副總經理楊杰敏向記者介紹，目前，青島港自動化碼頭“最優解”的尋找設定雖然還處于初級階段，但公司一直都在不斷優化、不斷推進這一項目，未來自動化碼頭維持日常生產的人數可能會進一步減少。“以港口新業態開拓者、全球港口先進方式引領者為目標，無論是碼頭生產作業，還是管理方式方面，我們都在積極探索新路徑。”
實干出實績，實績贏認可。青島港自動化碼頭高效優質的服務得到馬士基航運、中遠海運、以星綜合航運、達飛輪船、赫伯羅特等船公司的一致點贊。由此帶來的綜合效益逐步顯現。開業以來，已開通航線16條，作業船舶1430艘次，作業箱量突破210萬標準箱，船舶準班率保持100%。
實現5G應用 變身行業“科技孵化器”
“這是一個披著碼頭外衣的高科技公司!”很多前來青島港自動化碼頭考察的科技行業專家，都有如此評價。
建成運營之初，青島港自動化碼頭就攻克了10多項世界性技術難題，全球首次研制成功機器人自動拆裝集裝箱扭鎖、全球首次研制成功軌道吊防風“一鍵錨定”裝置、全球首創自動導引車循環充電技術等專利。
兩年時間，這座有著科技基因、創新基因的碼頭，新技術、新發明層出不窮、碩果累累。目前已有受理和授權專利84項，發表各類論文43篇，編寫企業標準22項，申報中國港口協會團體標準2項，初步建立自動化碼頭標準體系。先后獲評中國智能制造十大科技進步、中國港口協會科技進步特等獎等國家省部級及國際獎項20多項。
“以前互聯網在消費領域掀起大變革，下一步變動大的會是互聯網與產業的結合，跨界融合已經成為新的增長點、發展方向，企業的核心競爭力將以新技術為體現。”楊杰敏說道。
記者了解到，2018年，青島港自動化集裝箱碼頭承擔了科技部國家重點研發項目的“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”的部分研發內容，該項目是“智慧物流領域”的首個國家重點專項。
2019年，青島港自動化集裝箱碼頭完成了基于5G連接的自動岸橋吊車的控制操作，實現了通過無線網絡抓取和運輸集裝箱，并作為全球首家應用5G技術的港口，應邀出席“全球首個5G智慧港口發布會”。這是全球首例在實際生產環境下的5G遠程吊車操作，為世界5G應用奠定了示范和基石。
今年，“智能+”概念首次在政府工作報告中出現。“智能+”將接棒“互聯網+”，成為傳統行業改造升級新動力。對正發力“智慧港口”建設的青島港而言，自動化碼頭提供了讓港口行業“智能+”的最佳參考模型。
青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示：“青島港是全球供應鏈體系中的一個節點，將發力提供‘端到端’大物流服務。港口作為服務業，最重要的是用戶體驗。我們當前正在加快構建智慧港口建設頂層設計，打造數字時代智能生產新樣板，共建共享共用港航物流生態圈，打造一個更加智能、更加注重‘用戶體驗’的世界一流海洋港口。”（楊柳）
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