助力碼頭降本增效，看中遠海運港口玩轉(zhuǎn)TOS高階模塊深度應(yīng)用
2023-04-03 14:19 來源：中遠海運港口
中遠海運港口啟動統(tǒng)一控股碼頭核心操作系統(tǒng)TOS（Terminal Operating System）工作，并在已上線TOS系統(tǒng)的碼頭陸續(xù)部署Navis高階模塊，持續(xù)優(yōu)化碼頭操作效率。近日，中遠海運港口連云港新東方國際貨柜碼頭（CSP連云港）成功推進操作系統(tǒng)Navis高階模塊——全場集卡調(diào)度（Prime Route Terminal Truck，“PRTT”）深度應(yīng)用。
Navis-PRTT高階模塊優(yōu)勢
將各種工作任務(wù)中設(shè)備整合至“設(shè)備池”；在設(shè)備池中以“作業(yè)-步驟”方式對設(shè)備進行獨立分解，將當前可用設(shè)備以最佳方式實時調(diào)度至所需作業(yè)；資本投入、設(shè)備維護、燃料等費用下降，設(shè)備使用率、生產(chǎn)效率上升。
PRTT如何優(yōu)化集卡調(diào)度？
使用“系統(tǒng)算法+參數(shù)”完成調(diào)度卡車運作,使得總空載距離最小化，及時將作業(yè)交付到碼頭、船舶或鐵路。當機會出現(xiàn)時，系統(tǒng)會以適當?shù)膬?yōu)先級安排如堆場移動等工作，通過減少集卡總行駛距離提升集卡效率，進而優(yōu)化碼頭生產(chǎn)作業(yè)。
Navis系統(tǒng)PRTT高階模塊還可通過系統(tǒng)調(diào)度船舶、鐵路和堆場操作，以最少的人工干預保持工作順利進行，并提供實時監(jiān)控以便中控使用。
PRTT實施過程及成果
經(jīng)過一周時間實際運行，CSP連云港碼頭目前可覆蓋裝卸船、移箱、火車所有作業(yè)場景（不含雜貨），特種箱、危險品等特種作業(yè)場景，總體使用場景比例達90%以上。從使用監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，“重進重出”集卡車輛數(shù)比例在25%左右，通過縮短集卡總行駛路徑，一方面有效提升集卡時效，同時在一定程度上改變了習慣用對講機溝通的管理弊端。
后續(xù)，項目組將對系統(tǒng)使用過程中的問題逐一解決落實，堅持常態(tài)化、規(guī)模化使用，跟蹤效果，確保實用、高效。
中遠海運港口將繼續(xù)推進Navis高階模塊在旗下已上線碼頭的深度應(yīng)用，通過深挖系統(tǒng)潛能，提升碼頭整體操作水平，不斷用更多、更數(shù)字化的手段助力碼頭運營降本增效。
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