節(jié)能減排玩到海上 無人駕駛貨輪是什么鬼？
2016-05-11 11:22 來源：中國投資協(xié)會
全球經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展正在推動(dòng)全球輪船貨運(yùn)行業(yè)的碳排放量。在2008年經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期，全球貿(mào)易量大大減少，輪船貨運(yùn)公司也減緩了它們儲藏燃料的速度。現(xiàn)在，隨著全球經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，貨輪航行的速度和頻率均加快了，這也勢必會加大碳排放量。
在這個(gè)節(jié)能減排的大環(huán)境下，勞斯萊斯正在挪威測試一個(gè) 360 度的虛擬駕駛艙，在未來，船長很可能只用在陸地就能控制一艘載滿貨物的貨船。聽候差遣的，當(dāng)然也是機(jī)器人。
如果將貨輪看作為在海洋這條無比寬敞的高速公路上行駛的大型貨車，和道路自動(dòng)駕駛相比，海洋上自動(dòng)航行的貨船則面臨更少的挑戰(zhàn)：這里沒有塞車，沒有復(fù)雜的路況，沒有突然殺出的行人。另外由于貨輪不需要具備船員休息倉和船長的駕駛艙，進(jìn)而食物、用水、發(fā)電、醫(yī)療等配套也可以省略。從勞斯萊斯的概念設(shè)計(jì)圖中可看到，機(jī)器人自動(dòng)化的貨船擁有更多的載貨能力。因此，每艘自動(dòng)化貨輪重量能夠減少 5%，燃油消耗減少 12-15%。在縮減成本的同時(shí)，每艘貨輪的營業(yè)額卻增加了。另外，目前海上交通意外的成因多數(shù)仍出于人為因素，例如疲勞。另外海盜也是威脅貨輪人員生命安全的隱患。無人駕駛化將有效避免以上問題。
勞斯萊斯的無人駕駛貨輪只是其研究人員的最新嘗試，也是為了提高貨輪的能耗效率。但是，它的效果到底如何，我們需要拭目以待。小編擔(dān)心的是，無人駕駛貨輪的預(yù)警系統(tǒng)如何，如果真的遇上海盜等圖謀不軌的人，它的自衛(wèi)能力到底如何值得令人關(guān)注。
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