IHS：造船市場的競爭進入白熱化階段
2016-06-02 11:49 來源：cnss
IHS Maritime & Trade表示：主要的新造船舶輸出國將會在2016接受考驗，因為造船業已經進入了近些年來最糟糕的年代。航運業的多元化趨勢，將會使新造船舶輸出國之間的競爭變得異常激烈。
中國船廠似乎注定要進入具有高技術含量的造船市場，例如郵輪和液化天然氣輪領域。同時，日本船廠接到了許多集裝箱船和油輪訂單，這將為日本船廠的競爭力推波助瀾。
IHS Maritime & Trade首席分析師Dalibor Gogic說：“中國加入世貿組織帶來了市場對運輸和貨物的大規模需求，這是提振船舶運輸需求的主要原因，然而這個現象已經開始進入尾聲?！?/span>
油輪市場在各個船型上僅有少量訂單。在原油輪方面，訂單數仍然是個位數。2015年過多的訂單數，短缺的資金支持，船東冒險想要扭轉市場的心態，嚴重影響了2016年的新造船訂單數量。成品油輪市場遭遇了相同的狀況，僅有16艘靈便型船和9艘中型船舶的新造船訂單。
由于市場價格低迷，干散貨船舶市場似乎正遭受打擊。今年，除了30艘超大型礦砂船訂單外，新造船市場毫不意外的陷入低迷。Gogic說：就今年前5個月的干散貨船訂單數來說，現在的數據甚至比2009年和2012年還要糟糕。
另一個正在遭受打擊的船型市場是集裝箱船市場。跟干散貨船舶市場一樣，集裝箱船新造船訂單數創歷史新低，如果現在的市場情況在余下的幾個月里持續阻礙集裝箱船造船市場的發展，該現象將持續下去，。
特殊船型市場，例如液化石油氣和液化天然氣輪，在過去幾年持續受到投資者的關注。然而，近幾年大量新船交付，當然也有少數新船延遲交付，加上影響液化天然氣價格的原油價格過低，導致特殊船型市場也陷入低迷。到目前為止，還沒有液化天然氣輪新造船訂單；液化石油氣輪新造船訂單僅限于超大型液化氣船和小型液化氣船市場的少量新造船訂單。
在郵輪市場，郵輪公司對亞洲市場產生了濃厚的興趣，與大宗貨物運輸船隊相比，郵輪市場有更高的需求。滾裝船市場近來也十分景氣，因為處在新舊船舶更換階段，市場需求增大。
油輪市場的運力需求和運價前景依然處在保守樂觀狀態。由于更多的船舶將要投入市場，運價在下半年將會顯現出疲軟趨勢，尤其是在原油輪市場。但是市場對于原油和成品油的需求在未來依然會保持穩定。
干散貨船舶在今年剩下的幾個月里將會保持較低的新造船訂單數。同時，集裝箱船方面，由于運力過剩對班輪市場不良影響，新造船市場在下半年將持續低迷狀態。
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