走出去 中國航運造船抱團(tuán)出海正當(dāng)時
2016-12-09 10:49 來源：中國船檢
12月7日，由武船重工、北船重工和阿聯(lián)酋船東GulfNav將聯(lián)手組建大型造修船聯(lián)盟的重磅消息引起業(yè)界強烈關(guān)注。此消息，是業(yè)界多年來一直希望看到的結(jié)果，因為這是破解國內(nèi)造船產(chǎn)能過剩，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)做大做強的重要突圍路徑。
開啟“走出去”模式
毫無疑問，這是繼韓國造船巨頭現(xiàn)代重工參與建造沙特阿拉伯最大船廠項目后中國船廠首次進(jìn)軍海灣市場，也是武船重工合并北船重工后在國際市場上的首秀。
迪拜航運公司海灣航運控股公司(GulfNav)日前正式宣布，公司與中船重工(CSIC)旗下兩家船廠武船重工和北船重工組建的聯(lián)盟已開始審查并完成項目啟動計劃。
GulfNav稱，將通過武船重工和北船重工組建聯(lián)盟，開展GNH北方項目(GNH Northern Project)一系列綜合海事活動，擴大在阿聯(lián)酋北部地區(qū)的業(yè)務(wù)。海事活動將包括船舶建造、船舶維修和海上平臺、設(shè)備和服務(wù)，物流、海上專業(yè)運營以及包括浮標(biāo)和航行期間的全球移動船舶維修服務(wù)。
據(jù)了解，該項目聯(lián)合財團(tuán)將由GulfNav集團(tuán)海洋業(yè)務(wù)部總裁Engr. Omar Abu Omar，以及北船重工顏景亮領(lǐng)導(dǎo)。GNH北方項目將有助于阿聯(lián)酋海運能力發(fā)展，并將提高船舶運營和各個支持領(lǐng)域供應(yīng)鏈及供應(yīng)管理質(zhì)量。
該項目將分三期發(fā)展，作為GulfNav未來業(yè)務(wù)擴張增長的一部分，由GNH董事會根據(jù)其“變革和轉(zhuǎn)型”計劃設(shè)計批準(zhǔn)。該計劃旨在發(fā)展和擴展GNH在阿聯(lián)酋北部海岸基礎(chǔ)實施建設(shè)，包括阿拉伯灣、阿曼灣、阿拉伯海、印度次大陸、東非和紅海深水區(qū)域的發(fā)展和擴展項目。該項目第一階段將包括開發(fā)和升級現(xiàn)有設(shè)施和浮船塢的產(chǎn)能，以及為所有類型船舶和海上平臺遠(yuǎn)程工作的專業(yè)移動式起重機的開發(fā)。
阿聯(lián)酋東海岸是全球最重要的貿(mào)易航線和停泊區(qū)域之一，該地區(qū)也是全球第二大船用供應(yīng)和船舶加油/加注區(qū)域，每個停泊區(qū)域至少擁有200艘工作船提供海工支持和供應(yīng)業(yè)務(wù)。在該地區(qū)的Fujairah錨地和Khorfakkan錨地，每個月需要維修的船舶數(shù)量達(dá)到約550艘，因此在該停泊區(qū)域或是深水區(qū)域的潛在業(yè)務(wù)范圍是十分巨大的。鑒于以上原因，GulfNav決定與武船重工和北船重工組建聯(lián)盟，挖掘這一潛力。
顯然，中阿兩國企業(yè)的聯(lián)手，對雙方而言是多贏之舉。這是在中國“一帶一路”倡議下，中國造船業(yè)“走出去”的一次很好的探索和嘗試。
“一帶一路”春意濃
11月17日，第71屆聯(lián)合國大會協(xié)商一致通過第A/71/9號決議，決議歡迎“一帶一路”等經(jīng)濟合作倡議，敦促各方通過“一帶一路”倡議等加強阿富汗及地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，呼吁國際社會為“一帶一路”倡議建設(shè)提供安全保障環(huán)境。這是聯(lián)合國大會首次寫入“一帶一路”倡議。決議得到193個會員國的一致贊成，由此可見，中國倡議正越來越多的得到國際社會的支持和參與。包括一帶一路、亞投行、RECP、亞太自貿(mào)區(qū)、絲路基金等等。
國內(nèi)，政府對于“一帶一路”倡議的支持和推進(jìn)一如既往，各種利好政策不斷推出。這對中國航運業(yè)、造船業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的“走出去”，更是增添了新助力。
抱團(tuán)出海亟待補齊短板
如今，中國企業(yè)必須加快“走出去”的步伐，已是業(yè)界的共識。但以往“散兵游勇、各自為戰(zhàn)的中國企業(yè)在國際上失敗的教訓(xùn)很多，也很慘痛，因此如何對于抱團(tuán)出海成立我們必須盡快解決的課題。
近年來，上至國家政府領(lǐng)導(dǎo)，下至企業(yè)，以及專家，無不在呼吁國內(nèi)企業(yè)抱團(tuán)出海、集群式“走出去”大力推動具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)加快“走出去”，同時積極帶動中國裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)“走出去”，打造出叫得響的中國品牌，推動國際化經(jīng)營向中高端發(fā)展。國務(wù)院國資委甚至都發(fā)布通知要求，央企要加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間協(xié)同發(fā)展，加大海外業(yè)務(wù)合作力度，倡導(dǎo)有序競爭，避免不規(guī)范惡性競爭，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作共贏。
事實上“抱團(tuán)出海”在發(fā)達(dá)國家早已不是新聞。這方面，日本做得就非常好，他們采取的是以財團(tuán)模式帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈走出去，這正是日本產(chǎn)業(yè)長久保持國際競爭力的最根本所在。
當(dāng)前，我們在這方面仍還有不少短板，采取集團(tuán)走出去的方式，還需要進(jìn)一步加強。有專家表示，目前有一些商會、協(xié)會等非官方組織在中國企業(yè)“走出去”中雖然承擔(dān)一定的協(xié)調(diào)、咨詢和聯(lián)絡(luò)功能，但央企比較特殊，因此海外市場的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)并不容易。同一個集團(tuán)內(nèi)部的二級公司間尚且存在集而不團(tuán)、各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，更不用說跨集團(tuán)間的分工協(xié)作了，這需要政府拿出具體的針對性措施。
試問，我們目前在國際上拿到的項目，是否帶動了國內(nèi)這個行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整體聯(lián)動?我們在拿項目時，是否想到了整個產(chǎn)業(yè)鏈?如何內(nèi)部達(dá)成一致，避免惡性競爭等?這些都需要回答。
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