航運(yùn)復(fù)蘇船東掀起造船熱 月新船訂單量翻番
2018-06-19 15:12 來源：經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月份，全國造船完工1643萬載重噸，同比下降28.3%;承接新船訂單1968萬載重噸，同比增長99.6%。尤其是集裝箱船舶訂單爆增，同比增加356.7%。業(yè)內(nèi)人士稱，造船新訂單爆增，一方面是因?yàn)樾麓瑑r(jià)格處于低位，另一方面是因?yàn)榻衲旰竭\(yùn)業(yè)保持復(fù)蘇態(tài)勢，船東有造船動力。
截至6月13日，BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收1404點(diǎn)，同比增長62%。今年上半年，BDI一直在1000點(diǎn)以上運(yùn)行。隨著需求不斷增長，運(yùn)力增長放緩，供需失衡的局面得到緩解，航運(yùn)業(yè)走在復(fù)蘇通道，這是船東下單的主要原因。
廣船國際今年獲得3艘成品油船、3艘客滾船訂單，合同價(jià)值總計(jì)近23億美元。揚(yáng)子江造船廠獲得陽明海運(yùn)7艘12000TEU集裝箱船訂單。從“明德重工”破產(chǎn)重組的南通象嶼海工，年初至今接獲16艘63500噸散貨船訂單，實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身。
雖然訂單量增長翻番，但是在高技術(shù)高附加值船舶上仍跟韓國有差距。根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，韓國船企總體接單量超過中國再次位居全球第一，共計(jì)410萬CGT(修正總噸)。中國船企位居第二，共計(jì)359萬CGT。
截至目前，今年VLCC新船訂單共計(jì)25艘，其中大宇造船接獲的訂單最多，共13艘，占據(jù)52%的份額。同時(shí)，今年LNG船新船訂單量共計(jì)19艘，大宇造船接單量同樣排名第一，共計(jì)9艘?？梢哉f，大宇造船在高附加值船舶訂單中占據(jù)了優(yōu)勢地位。
法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner報(bào)告稱，集裝箱船市場在經(jīng)歷了2017年一波訂單潮后，2018年集裝箱船訂單還將繼續(xù)增加。越來越多的船東將在今年與亞洲船廠簽署建造合同，而一些非運(yùn)營船東因?yàn)槟壳皹O具吸引力的新造船價(jià)格也開始熱衷于建造新船。可以確認(rèn)，集裝箱船市場一波新的訂單潮已經(jīng)來了。（張彬）
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