2016國內船舶交易市場為何“開門不見喜”
2016-02-18 13:16 來源：中國水運報
二手散貨船
價格低位盤整成交量繼續萎縮
1月份，國內二手船價格低位盤整，總成交艘數與總成交金額大幅萎縮，平均船齡有所降低。上海船舶價格指數（SPI）本月平均值為807.88點，環比下跌0.40%。從中國船舶交易信息平臺統計，本月國內二手船市場共計成交各類船舶254艘、41.67萬DWT、交易金額3.73億元人民幣，環比上月分別增減-5.39%、+8.21%、-18.74%，成交船舶平均船齡9.61年，環比減少4.13%。按船型統計，本月共成交干散（雜）貨船171艘，多用途船（含集散兩用船）20艘，油輪6艘，工程（含工作船）8艘，拖輪7艘，駁船5艘，滾裝船2艘，客輪2艘，化學品船1艘，廢鋼船1艘，其他船型31艘。
1月份，煤炭、礦石、鋼材和糧食等沿海散貨運輸需求不振，船多貨少運價持續走低，沿海運價指數（CBFI）平均值為858.49點，環比下跌0.06%。煤炭企業停產、限產增多，資源緊張導致市場傳聞煤價漲價預期增大，下游用煤企業采購規模有所增加，運價跌幅有所趨緩，本月國內二手沿海散貨船價格漲多跌少，內河散貨船價格則弱勢盤整。據上海航交所統計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價分別為131.27萬元人民幣、672.25萬元人民幣，環比漲跌+3.31%、-1.12%；5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，本月平均估價分別為49.50萬元人民幣、92.60萬元人民幣、186.10萬元人民幣、294.13萬元人民幣，環比漲跌+0.55%、-5.15%、-2.28%、+7.20%。本月，沿海散貨船價指數（CBPI）平均值為867.08點，內河散貨船價指數（IBPI）平均值為879.28點，環比上月漲跌+1.63%、-0.06%。今年以來，國際干散貨運輸市場哀鴻遍野，運費跌至低谷，BDI運價指數無一日上漲，22個交易日中有20個創新低，內外貿兼營船舶大量回流至內貿運輸市場，搶食內貿運輸貨盤，使得本已低迷的內貿運輸雪上加霜。春節臨近，煤企、鋼企紛紛減產，下游用煤、用鋼需求急劇下降，糧食貿易也基本停滯，內貿散貨運輸需求萎靡，預計近期國內散貨船價格將延續低位盤整態勢。
1月份，隨著沿海散貨運價沖高回落，買家購船意愿不強，散貨船成交量繼續萎縮，但成交船舶平均噸位有所增大。從中國船舶交易信息平臺統計，國內進場交易的二手散貨船共成交171艘，34.04萬載重噸，交易金額2.56億元人民幣，環比上月分別增減-9.04%、+17.34%、+0.79%。成交船舶平均噸位為1991DWT，環比增加29.01%；平均船齡為8.54年，環比減少18.97%。其中30000-40000DWT的散貨船成交1艘，10000-20000DWT的散貨船成交8艘，5000-10000DWT的散貨船成交7艘，2000-5000DWT的散貨船成交17艘，1000-2000DWT的散貨船成交39艘，其余成交的散貨船均為1000DWT及以下。按航區統計，內河散貨船成交161艘、24.99萬DWT、成交金額1.90億元人民幣，環比分別增減-8.00%、+33.21%、+21.79%；沿海散貨船成交10艘，9.05萬DWT，成交金額0.60億元人民幣，環比分別減少23.08%、11.62%、38.78%。近期，10000DWT、15000DWT、50000DWT的近海散貨船掛牌出售有所增加。求購方面，十五年船齡以內，6000-8000DWT（吃水7米以下）、30000DWT的內貿散貨船有求購需求。
二手油輪船
船價漲跌不一成交依舊低迷
1月份，國際油價持續探底后徘徊在30美元/桶左右，未來可能還有新低，國內成品油調價窗口暫時關閉，油輪運價基本穩定，二手油輪船價漲跌不一。據上海航交所統計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為236.42萬元人民幣、101.77萬元人民幣。本月，沿海油輪船價指數（CTI）平均值為875.64點，內河油輪船價指數（ITI）平均值978.58點，環比上月分別漲跌-2.20%、+2.56%。近期，國內經濟下行壓力較大，調整結構、壓縮產能的基調仍未改變，汽柴油需求量缺少增長點，加上目前正值用油淡季，成品油貿易商銷售清淡，預計近期國內二手油輪價格繼續弱勢震蕩盤整。
1月份，國內成品油運輸市場相對低迷，貿易商看跌后市，汽柴油終端需求維持淡穩態勢，二手油輪總成交量大幅萎縮。從中國船舶交易信息平臺統計，國內進場交易的二手油輪共成交6艘，0.55萬DWT，交易金額0.07億元人民幣，平均噸位為915DWT，平均船齡為9.478年。其中，沿海油輪成交1艘、820DWT，交易金額140萬元人民幣；內河油輪成交5艘、4667DWT，交易金額580萬元人民幣。近期，4000DWT、6000DWT、13500DWT左右的沿海油輪掛牌出售增加；求購方面，10年船齡以內1000-3000DWT沿海加油船、5000DWT（日本或韓國建造）沿海油輪，8年船齡以內700DWT（吃水3米以下）內河油船有購買需求。
新造船
船舶價格總體平穩訂單量繼續大幅下滑
1月份，油輪、散貨船造價小幅下跌，LNG船和滾裝船造價穩中有漲，其他船型造價基本穩定。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為8415萬美元、5659萬美元、4669萬美元、3195萬美元、4140萬美元、2322萬美元、2187萬美元、1845萬美元、6930萬美元、18180萬美元、10440萬美元、2655萬美元。據中國船舶工業協會統計，2015年，全國造船完工量4184萬載重噸，同比增長7.1%；承接新船訂單量3126萬載重噸，同比下降47.9%；手持船舶訂單量1.2304億載重噸，同比下降12.3%。受國際金融危機深層次影響，新船市場延續低迷，三大造船指標“兩降一升”，海工裝備市場大幅下滑，船舶行業經濟效益下降，造船能力供大于求問題突出，造船企業破產重整時有發生。
1月份，國內新造船市場訂單量繼續大幅下滑，新接訂單共計20艘，環比減少28艘。分船型統計，散貨船、油品化學品船、集裝箱船、化學品船、挖泥船、瀝青運輸船、汽車運輸船和公務船訂單數分別為1艘、1艘、6艘、2艘、2艘、3艘、2艘、3艘。其中，黃埔文沖分別獲得西南海運1艘瀝青運輸船和中船租賃1艘靈便型散貨船，揚帆集團獲得意大利船東GrimaldiGroup汽車運輸船2艘，揚子江船業獲得太平船務11800TEU型集裝箱船4艘，振華重工獲得中交天航局絞吸式挖泥船1艘，新樂造船獲得PRIMSHIPCORPORATION化學品船2艘。目前，接單難、交船難、盈利難、融資難等問題依然存在，全行業經濟效益出現下滑，船舶工業面臨形勢依然嚴峻。
廢鋼船
鋼廠“冬補”廢鋼庫存量市場成交量略有好轉
1月份，年節將至，部分鋼廠為了“冬儲”及補充廢鋼庫存量，上調了廢鋼采購價格，市場成交量略有好轉，國內平均重廢收購價格為1071元人民幣/噸，環比上漲2.99%。但對整體廢鋼市場而言，大幅上揚的行情不會出現，月底廢鋼市場弱勢下行，國內廢鋼船收購價格持續下滑。據統計，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價分別為143.5美元/輕噸、139.8美元/輕噸、130.2美元/輕噸，環比下跌4.84%、6.07%、4.57%。近期，國務院召開會議，確定進一步化解鋼鐵煤炭行業過剩產量的措施，再壓解粗鋼產能1-1.5億噸，較大幅度壓縮煤炭產能，促進企業脫困和產業升級，政策力度可能超預期。國內去年粗鋼產量六年來環比下降2.8%，全球其它地區也呈現下滑，國內廢鋼市場難有向好走勢，預計廢鋼船收購價格延續下跌盤整態勢。
1月份，民工陸續返鄉過年，工地施工幾乎停滯，鋼材市場下游需求低迷，鋼廠開工率減少，廢鋼需求不大。國內拆船廠在國際市場上收購廢鋼船8艘，25.15萬載重噸，全部為享受拆船補貼的中國籍船舶。本月國內拆船廠共拆解各類廢鋼船共計20萬載重噸，拆船量萎縮50%。目前，國內廢鋼船市場依然運行不暢，年節將至，大部分商家已經休市放假，小部分還在操作的商家積極性不強，進出貨仍然頻率較快，數量不大。
關鍵詞：
船舶交易
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