當“一帶一路”牽手“中間走廊”，發揮一下想象力
2024-07-07 16:13 來源：中國日報網
哈薩克斯坦媒體《阿斯塔納時報》（The Astana Times）近日刊文表示，跨里海國際運輸走廊（TITR）也被稱為“中間走廊”，它途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞，在中國和歐洲之間架起了一座橋梁。而“一帶一路”牽手“中間走廊”則大大豐富了所有參與國的貿易選擇，這條“友誼之帶”將使中國、歐洲，及其沿途所有國家的聯系更加緊密，助力全球貿易實現互聯互通。
“中間走廊”采用了鐵路、公路和海上運輸相結合的方式，成為連接中國和歐洲最短的多式聯運貿易路線。該線路從中國出發，經過多斯特克或霍爾果斯/阿爾廷科爾的鐵路線，到達哈薩克斯坦的阿克套港，然后穿越里海到達阿塞拜疆的巴庫港，而后穿過格魯吉亞，最后到達歐盟國家。世界銀行認為，到2030年，“中間走廊”的年貨物吞吐量將達到1000萬噸至1100萬噸，可以成為驅動經濟增長的引擎，促進貿易、創造就業和推動創業。
巴基斯坦資深銀行家、文章作者家穆罕默德·拉菲克（Muhammad Rafiq）指出，哈薩克斯坦和巴基斯坦都是中國“一帶一路”倡議的沿線國家，該倡議包括六大經濟走廊，其中中巴經濟走廊（CPEC）、新歐亞大陸橋經濟走廊（NELB）和中國-中亞-西亞經濟走廊（CCAWEC）都經過哈薩克斯坦。通過將喀什（中巴經濟走廊的起點）與霍爾果斯（新歐亞大陸橋經濟走廊和中國-中亞-西歐經濟走廊的聯合連接點）連接起來，所有三條“一帶一路”倡議經濟走廊都將連接到已經與霍爾果斯相連的“中間走廊”。
據TITR國際協會的數據，到2024年第一季度，“中間走廊”的運輸量將達到7.71億噸，而2022年僅為170萬噸。因此，“中間走廊”牽手“一帶一路”將對全球貿易產生重大影響，有可能重塑世界地緣政治和經濟格局。這條“友誼之帶”使中國、歐洲，及其沿途所有國家的聯系更加緊密，并將把一些內陸國家尚未開發的新市場串聯起來。而哈薩克斯坦作為地區運輸和物流樞紐的戰略地位更加凸顯。
鏈接：兩國元首共同見證下，中歐跨里海直達快運開通
當地時間7月3日，國家主席習近平同哈薩克斯坦總統托卡耶夫在阿斯塔納總統府以視頻方式共同出席中歐跨里海直達快運開通儀式。開通儀式開始時，交通運輸部部長李小鵬與哈薩克斯坦交通運輸部部長馬拉特·卡拉巴耶夫向兩國元首作了簡要報告。
習近平和托卡耶夫觀看中歐跨里海直達快運項目視頻。哈方項目負責人向兩國元首匯報準備情況，中方項目負責人請兩國元首下達指令。
兩國元首共同下達作業指令：“啟運！”兩國元首通過大屏幕觀看車輛登船、集裝箱裝船等實時情況。現場響起熱烈掌聲。
此次是中方車輛首次以公路直達運輸方式抵達里海沿岸港口，而從中國始發跨里海的中歐班列已平穩運營2年，這標志著集公路、鐵路、航空、管道運輸為一體的多元立體互聯互通格局正式建成。
中歐跨里海直達快運線路的開通，首次搭建起了連接亞歐大陸、跨越里海的嶄新運輸通道，是中國與歐洲間首次通過跨里海公路運輸通道實現貫通，是對兩國元首見證簽署的雙邊國際道路運輸協定的落地實施，首次實現了中國貨車過境哈薩克斯坦抵達歐洲，為中歐國際物流提供了新的方式，注入了新的動能，將有力支撐中哈兩國及其他沿線國家的經貿合作，更好服務高質量共建“一帶一路”。
-
暫無記錄