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美東港口直接分享巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建的最大紅利

2016-05-09 10:49  來(lái)源:遠(yuǎn)洋航務(wù)網(wǎng)


“在全球化時(shí)代,美國(guó)與世界各個(gè)角落的航運(yùn)聯(lián)系需要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河,過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)都是這樣”,紐約新澤西港務(wù)局戰(zhàn)略分析與行業(yè)關(guān)系研究經(jīng)理Peter J.Zantal認(rèn)為,運(yùn)河擴(kuò)建能帶來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)收益和拉動(dòng)就業(yè)、促進(jìn)繁榮,是可以預(yù)見(jiàn)到的。隨著巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)容,亞洲與美國(guó)東海岸間的水運(yùn)航線(xiàn)將是貨船進(jìn)出美國(guó)中西部最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇,而美國(guó)東海岸港口將成為主要受益者。


地處巴拿馬運(yùn)河的大西洋門(mén)戶(hù),美東第一大港的紐約新澤西港早在巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建醞釀之初,未雨綢繆,邁開(kāi)了著眼于未來(lái)的港口物流擴(kuò)張之路。截至目前,已完成總投資達(dá)40多億美元的港口改造擴(kuò)建計(jì)劃,包括航道浚深、興建物流倉(cāng)儲(chǔ)分撥設(shè)施、重建長(zhǎng)達(dá)8英里的Staten Island鐵路工程、新建一個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施等,歷經(jīng)數(shù)年均已取得明顯的進(jìn)展。與此同時(shí),2013年起啟動(dòng)進(jìn)入紐約新澤西港集裝箱碼頭前的貝昂大橋提高工程,將該橋現(xiàn)有水運(yùn)凈空提高至215英尺以上,消除大船通過(guò)的航行障礙,滿(mǎn)足巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后超大型船舶靠泊需求。

優(yōu)化港口物流戰(zhàn)略布局,擴(kuò)展多式聯(lián)運(yùn),進(jìn)一步提升碼頭的能級(jí),美東港口在迎來(lái)巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后全球超大型船舶的靠泊前,不僅在港口規(guī)模上擴(kuò)張版圖,更愿分享供應(yīng)鏈物流帶來(lái)的紅利。截至目前,紐約新澤西港連接到海運(yùn)碼頭的捷運(yùn)鐵路已由目前的兩條增加到四條,達(dá)到年運(yùn)量為120萬(wàn)箱;紐瓦克PNCT集裝箱碼頭從180英畝擴(kuò)展到287英畝,并創(chuàng)造1150個(gè)工作崗位,帶動(dòng) 6.3億美元的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益。

除紐約新澤西港,更多的美東港口將目光聚焦在多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的擴(kuò)展和輻射,已形成到加拿大的蒙特利爾、多倫多,以及底特律、哥倫布、克里夫蘭和其他一些傳統(tǒng)美國(guó)東岸的目的地,同時(shí)通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)提供到美國(guó)西南和西海岸的達(dá)拉斯、長(zhǎng)灘、西雅圖、塔科馬等地物流服務(wù)。可以預(yù)期,美東港口將從巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后獲得更多的市場(chǎng)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞: 美東港口 巴拿馬運(yùn)河
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