粵港澳大灣區戰略增強香港港口競爭力
2017-07-03 13:54 來源：大公網
作為在香港聯交所上市的第一只紅籌股以及恒生指數成份股，在港深耕25年的招商局港口（00144），目標成為世界一流的港口綜合服務商。公司董事總經理白景濤說，國家確立了粵港澳大灣區的發展戰略，香港作為重要國際中轉樞紐港有其獨特優勢，未來可加強與珠三角港口及周邊地區的協同與合作，以創新科技發展航運相關產業，延伸高端服務，從多方面增強香港港口競爭力。”
招商局港口的前身是海虹集團，該公司于1992年在港上市，主要從事油漆生產業務。兩年后，海虹集團從單純的油漆業務向航運領域發展，并更名為招商局海虹集團。在香港回歸的那一年，公司更名為招商局國際，翌年開始重點發展港口、保稅物流和冷鏈等港口相關業務，去年再次更名為招商局港口，決心專注于港口核心業務。
如今，招商局港口已成為中國最大、世界領先的港口開發、投資和營運商，截至去年底止，公司在15個國家和地區擁有28個港口及67個碼頭；公司所屬企業共有集裝箱泊位188個、散雜泊位210個。
打造國際樞紐港大平臺
近年來，香港作為國際航運中心的地位屢受質疑。白景濤認為，本港港口業務自去年8月開始回暖，強調香港有其獨特優勢，應繼續保持并提升貿易及通關的便利度，同時加強與周邊港口的合作，從多方面增強香港港口的競爭力。據香港海運港口局數據指出，今年首五個月，香港港口集裝箱吞吐量同比增長12.3%至846.6萬標箱，反映香港港口業務持續改善。
此外，粵港澳大灣區戰略的實施，也必將推動粵港澳三地港口業深度合作和在更高層次方向發展。白景濤指出，香港可發揮自身在國際貿易、自由港及國際金融中心等方面優勢，做大做強轉口貿易；同時與區域港口之間形成優勢互補和協調發展的新局面。
對于招商局港口來說，白景濤稱，公司一方面將繼續依托香港國際航運中心的優勢，通過對標國際大灣區港口發展模式，完善國際集裝箱班輪航線網絡，拓展港口服務功能等一系列措施，促進粵港澳港口群打造成為國際樞紐港大平臺。另一方面，憑藉公司在航運、港口運營和海空裝備的資源優勢，也將在前海打造港深國際航運服務平臺，為香港和海外航運經營者提供便利。
繼續發揮港融資平臺作用
招商局港口的母企招商局集團，是香港歷史最悠久的中資機構。借助香港國際金融中心平臺，旗下駐港上市旗艦公司—招商局港口，一方面吸納國際資金以協助對外投資融資，實現公司的規模擴張；另一方面也加強公司管治，實現國際化、專業化管理。
白景濤稱，在港上市25年來，香港資本市場為公司提供高效、低成本的國際融資平臺，同時為公司管治提供國際化的標準。他認為，在港上市，使得公司在管理投資、發展和運營管理等方面具備國際一流水平，在邁向國際化的進程中可以對外輸出管理經驗、管理人才和管理模式，在“一帶一路”沿線國際的港口建設發揮積極作用。
隨著粵港澳大灣區的建設進入全面發展新時期，香港作為國際金融、國際航運及創新科技的領導地位將進一步得到鞏固。白景濤最后總結說，招商局港口會繼續利用香港平臺，實現公司業務新突破。
積極參與港口整合優化國內布局
上月初，招商局集團與遼寧省政府簽署戰略合作協議，對區內大連港（02880）、錦州港（600190.SH）及營口港（600317.SH）進行整合，建立遼寧港口統一經營平臺“遼寧港口集團”，其后再對省內其他港口進行整合。招商局港口作為招商局集團旗下港口上市平臺，公司董事總經理白景濤說，隨著內地沿海港口整合步伐加速，會積極把握區域整合機會，優化國內港口布局。
由于內地港口產能過剩、加劇區域競爭，過去一段時間，江蘇、遼寧、福建等地陸續推出港口整合方案，掀起內地沿海港口整合潮。市場有指，在各省港口整合和粵港澳大灣區等因素帶動下，預期廣東省港口上市公司也將迎來整合。瑞銀早前發表報告預期，招商局港口或在深圳西部港口整合計劃上擔領軍角色。
今年首五個月，招商局港口旗下深圳西部港口集裝箱吞吐量同比增長5.2%至463.1萬標箱。
未來，招商局港口將持續關注內地港口整合發展，并會適當參與其中，因無論是對地區港口發展還是公司自身，參與各區域的港口整合都對參與各方有利；同時，招商局也可分享海外投資的網絡和經驗，協助內地港口企業“走出去”。
此外，招商局港口早前還與中外運長航簽署協同發展合作協議，在推進物流、航運業務重組的同時，進一步加強與招商局集團地產、港口相關業務板塊的協同合作。
捕捉“一帶一路”商機布局沿線市場
自2008年開始，招商局港口開始實施海外戰略，先后收購和投資尼日利亞、斯里蘭卡和吉布提等多個港口項目。作為國家“一帶一路”倡議的重要參與者和推動者，招商局港口董事總經理白景濤說，未來會穩步推進海外港口發展，重點在東南亞、南亞、中東歐、東西非和拉丁美洲等地區布局。
招商局港口早前提出“鞏固亞洲、完善非洲、拓展歐洲、突破美洲”的發展方向。去年，海外碼頭業務占公司集裝箱吞吐總量的比重達17.7%，成為業務增長的主要推動力。白景濤直言，國家“一帶一路”倡議，為公司的海外投資提供更多機會，未來將在符合盈利要求的大前提下，捕捉商機，布局沿線市場。
目前，招商局港口海外投資港口遍布尼日利亞、斯里蘭卡、多哥、土耳其、吉布提等多個國家和地區。其中，今年首五個月，兩個海外綠地項目斯里蘭卡科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT）和西非多哥洛美集裝箱碼頭（LCT）集裝箱吞吐量分別增長20.8%和45.2%。
在發展“一帶一路”沿線港口項目上，招商局港口擁有全球布局的網絡優勢，未來將以大數據為依托，打造“一帶一路”沿線的絲綢驛站；依托沿線交通樞紐，打造跨境貿易一體化的綜合服務平臺。同時，實現對運輸、裝卸、搬運、流通加工、配送等多個環節的整合，促進中國商品在“一帶一路”國家間高效流通，從而提高港口在自貿區經濟發展中的集聚和輻射效應。白景濤認為，上述種種優勢，不但能對沖港口的投資風險，也能為公司創造中長期的收益，培育新的利潤增長點。
值得一提的是，總結蛇口工業區30多年來的發展模式和經營，招商局集團已經形成了“前港—中區—后城”（PPC）的一體化戰略布局。白景濤表示，“一帶一路”沿線很多國家目前的狀況與當年蛇口類似，冀結合相關經驗將PPC模式在海外進行探索及開發。PPC模式以港口作為龍頭和切入點，以臨港產業園區作為主要載體，通過產業發展帶動城市建設，推動港口服務向港口價值鏈兩端延伸，構建以港口業務為核心的綜合港口生態圈。吉布提是PPC模式應用首個落地的國家，白景濤透露，公司正積極探索和推進多哥、坦桑尼亞、斯里蘭卡等多個項目，爭取在“一帶一路”沿線項目推廣PPC模式。（記者 林靜文）
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