港口與航運業(yè)重組：趨勢與挑戰(zhàn)——2017年亞太港口服務組織研討會
2017-08-17 17:25 來源：CNSS
為落實APEC 領導人北京峰會的互聯(lián)互通藍圖，應對港航業(yè)面臨的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)，2017年8月15-16日，“港口與航運業(yè)重組：趨勢與挑戰(zhàn)”研討會在越南胡志明市隆重召開，本次研討會由APSN主辦，越南海事局承辦，來自13個經(jīng)濟體的100多名代表參加了研討會。
亞太港口服務組織(英文 “APEC Port Services Network”，簡稱APSN)成立于2008年11月，是由我國家領導人倡議成立的、服務于亞太地區(qū)港口及相關領域發(fā)展與合作的國際機制。APSN 主要致力于亞太港口互聯(lián)互通、港口綠色可持續(xù)發(fā)展和港口安全與保安三個領域，2016年正式啟動了亞太綠色港口獎勵計劃（英文簡稱GPAS），來自4個經(jīng)濟體的7個港口獲得了首屆亞太綠色港口稱號。九年來，在我國交通運輸部、外交部、財政部、民政部的領導和支持下，在各成員經(jīng)濟體的積極配合和參與下，APSN各項工作取得了積極進展，已逐步發(fā)展成為亞太地區(qū)港口及相關行業(yè)間交流合作的重要平臺，實現(xiàn)了“立足交通運輸發(fā)展、服務區(qū)域經(jīng)貿(mào)增長”的既定目標。工作實效獲得了APEC相關領導和各成員經(jīng)濟體的一致肯定。
在開幕式上，越南港口協(xié)會主席Le Cong Minh先生和APSN主席喬伊斯?亨利女士致歡迎辭，越南海事局副局長裴千秋先生現(xiàn)場做了主題為《越南航運與港口面臨的挑戰(zhàn)》的主旨演講，APSN 高級顧問/南加州大學教授/原國際港協(xié)主席/原美國洛杉磯港總裁杰拉爾丁?柯納茲博士做了主題為《港口與航運業(yè)重組：趨勢與挑戰(zhàn)》的主題演講。
本次研討會設置了演講環(huán)節(jié)、訪談環(huán)節(jié)和互動環(huán)節(jié)，來自中國交通運輸部水運科學研究院、中遠海運集團、美國交通部、加拿大港口管理局協(xié)會、泰國港務局、馬士基、德魯里、馬來西亞巴生港、韓國水產(chǎn)研究院、新加坡裕廊港、越南西貢新港、越南港口協(xié)會、美國埃弗雷特港等機構的領導和專家在研討會上就港口業(yè)重組、航運聯(lián)盟、超大型集裝箱船舶對港口的影響等主題發(fā)表了精彩的演講。在訪談環(huán)節(jié)，專家們對港口及航運重組提出了獨到的觀點和精彩的評論。在互動環(huán)節(jié)，所有的參會人員參加分組討論，由于來自不同的經(jīng)濟體，經(jīng)濟發(fā)展水平、航運發(fā)展階段各有不同，大家分享了各個經(jīng)濟體港口與航運業(yè)的不同觀點和實踐經(jīng)驗。
APSN的宗旨是搭建亞太地區(qū)港口主管部門與港口企業(yè)間溝通交流的平臺，通過本次研討會，行業(yè)專家對港口重組、航運聯(lián)盟、超大型集裝箱船舶、港口基礎設施等方面的發(fā)展趨勢及面臨的挑戰(zhàn)進行深入的探討，各方觀點將對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。2018年APSN成立10周年之際，將舉辦《亞太港口互聯(lián)互通大會》，屆時，亞太港口及相關行業(yè)代表將再次相聚，共同探討“一帶一路”倡議下的亞太港口互聯(lián)互通藍圖。
專家精彩觀點分享
杰拉爾丁?柯納茲博士，APSN 高級顧問/南加州大學教授/原國際港協(xié)主席/原美國洛杉磯港總裁做了主題為《港口與航運業(yè)重組：趨勢與挑戰(zhàn)》的主題演講。主要觀點：在世界貿(mào)易緩慢增長，航運公司結成聯(lián)盟的背景下，港口發(fā)展戰(zhàn)略：一方面是港口整合以增強競爭力，另一方面是港口轉(zhuǎn)變角色成為供應鏈的一部分。
張寶晨先生，中國交通運輸部水運科學研究院學術委員會主任發(fā)表了題為《中國港口與航運業(yè)的重組：機遇與挑戰(zhàn)》的演講，主要觀點為：大型港航企業(yè)的整合可以完善服務網(wǎng)絡、降低經(jīng)營成本和提高競爭能力，但過于集中航運和港口資源也會影響服務質(zhì)量，其議價能力的提升也會導致相關方利益格局的變化。中國是全球第二大經(jīng)濟體，是航運大國，中國港航企業(yè)重組對世界航運產(chǎn)生重要影響，特別是“一帶一路”倡議將對世界經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
東道國越南海事局裴千秋副局長發(fā)表了題為《越南航運與港口面臨的挑戰(zhàn)》的演講，主要觀點為：越南共有3260公里海岸線，海港44個。越南港口面臨的主要問題是碼頭小，生產(chǎn)效率低，鐵路基礎設施薄弱，預算緊張，物流成本高，交通擁堵以及環(huán)境污染。越南政府希望通過交流與合作，分享港口管理經(jīng)驗，提高港口生產(chǎn)效率，降低物流成本，改善海港環(huán)境。
越南西貢新港市場部副總監(jiān)Pham Thi Thuy Van女士發(fā)表了題為《超大型集裝箱船舶協(xié)調(diào)健康發(fā)展對港口提出新要求》，主要觀點為：大型船舶帶來碼頭投資升級，船舶的CO2排放量上升，貨主成本提高，事故風險變大。Pham Thi Thuy Van女士針對船舶大型化對港口發(fā)展提出建議：制定港口發(fā)展長期規(guī)劃，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)港口發(fā)展，腹地物流設施、技術創(chuàng)新、互聯(lián)互通基礎設施與環(huán)境保護應協(xié)調(diào)發(fā)展。
馬士基中國公司總裁彥辭先生發(fā)表了題為《在風浪中航行，航運業(yè)重返健康發(fā)展》的演講。主要觀點為：航運業(yè)依然沒有走出風暴，行業(yè)復蘇需要解決供需平衡、成本控制和數(shù)字革新。馬士基與IBM合作推出第一個全行業(yè)跨境供應鏈解決方案。
美國埃弗雷特港首席執(zhí)行官Les Reardanz先生與美國運輸部國際海運事務辦公室主任Lonnie Kishiyama先生聯(lián)合發(fā)表了《港口基礎設施重構以應對變革中的航運業(yè)》的演講。主要觀點：美國海事管理局對港口規(guī)劃和區(qū)域海事合作提出建議，美國海事管理局正在研究美國港口基礎設施投資補貼和貸款程序。港口基礎設施擴建在滿足航運客戶需求的同時支持國家防御，提供短期和長期的就業(yè)崗位，實現(xiàn)環(huán)境保護和公共服務。
新加坡裕廊港CEO Desmond Lim先生發(fā)表題為《發(fā)揮技術與創(chuàng)新優(yōu)勢，建設世界級多用途碼頭》的演講。主要觀點：世界經(jīng)濟下滑，區(qū)域競爭加劇，環(huán)境問題凸顯，安保威脅突出，勞工危機肆虐，土地供應緊張等問題，使得多用途碼頭的技術革新變得非常緊迫。
韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院高級研究員Choe Yungsok先生發(fā)表了題為《韓進海運破產(chǎn)及其對全球港航業(yè)的影響》。主要觀點：全球第7大航運公司韓進航運破產(chǎn)，韓國多個政府部門合作協(xié)調(diào)解決韓進貨物的運輸以及解決員工困難。韓國政府意識到海上運輸提高效率和保持平穩(wěn)發(fā)展的重要性，航運業(yè)需通過重組提升競爭力。
德魯里航運咨詢公司項目經(jīng)理、高級顧問Aden Wong先生發(fā)表了題為《航運業(yè)的轉(zhuǎn)變：影響與展望》的演講。主要觀點：在班輪行業(yè)，目前在供給過剩和運價競爭的壓力下，很難取得穩(wěn)定利潤，班輪行業(yè)依然處于危機之中，若想使行業(yè)保持穩(wěn)定的利潤，需要進行兩方面的變革：不再追求規(guī)模經(jīng)濟以及行業(yè)內(nèi)部的重組。
中遠海運港口有限公司規(guī)劃研發(fā)部總經(jīng)理黃莉女士發(fā)表了題為《新全球化港口發(fā)展趨勢下，集裝箱碼頭運營商的創(chuàng)新發(fā)展》的演講，主要觀點：航運聯(lián)盟對集裝箱碼頭的影響：大客戶數(shù)量減少，競爭加劇，不確定性增加。“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟面臨加速發(fā)展，但當?shù)氐幕A設施和物流相對落后，為企業(yè)投資帶來發(fā)展機遇。
越南交通部海事局交通與服務處處長Trinh The Cuong先生發(fā)表題為《越南航運業(yè)重組：趨勢與挑戰(zhàn)》的演講，主要觀點：越南國家船隊規(guī)模小而且分散，船隊結構不合理，缺少集裝箱船和特種船舶，現(xiàn)代化船舶少。馬士基等40余家國外集裝箱班輪公司在越南運營，主要航運公司貨運量占越南的90%，越南航運公司很難與外國航運公司競爭市場份額。對于越南國家管理機構的建議：檢查、補充、完善國內(nèi)航運法制系統(tǒng)，加快低效率的航運公司的重組，支持企業(yè)投資，制定保護國內(nèi)航運公司的制度，加強人力資源培訓和國際交流合作。對越南航運公司的建議：加強船隊的更新升級，加強信息系統(tǒng)應用，提高管理水平，減少船舶滯留，提高船隊的形象，提高服務質(zhì)量以吸引更多的客戶，提高員工運作國際航線的專業(yè)水平。
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