江蘇干線航道網規劃(2017—2035年)出臺 呈“兩縱五橫”布局
2018-10-24 14:13 來源：江蘇省交通運輸廳
近日，江蘇省政府批復同意《江蘇省干線航道網規劃(2017-2035年)》，提出至2035年全省干線航道網形態上呈“兩縱五橫”布局，形成以長江干線、京杭運河為核心，三級及以上航道為骨干，達海、通江、聯網、互通的千噸級干線航道網，里程共計4010 公里，千噸級船舶通達全省90%以上的縣級節點、80%以上的沿海主要港區和全部的沿江主要港區。
按照“強化通道、通海達港、優化網絡、提升等級”的基本思路，未來我省將進一步加強內河水運資源開發，加快內河航道達海、通江、聯網、互通，形成以長江干線、京杭運河為核心，三級及以上航道為骨干的“布局合理、功能完善、安全低碳、暢通高效”的高等級干線航道網，至2035年規劃形成一級航道365公里、二級航道643公里、三級航道3002公里。其中，“兩縱五橫”干線航道網中的“兩縱”，分別是京杭運河通道和連申線通道;“五橫”具體為徐宿連通道、淮河出海通道、通揚線通道、長江通道和蕪申線通道。
根據《規劃》，我省將分期實施安排，2020年前，按照“向江海延伸、向蘇北覆蓋、向次干輻射、與周邊聯通”的原則，逐步推進省域干線航道網絡完善，重點推進錫溧漕河無錫段、蘇申內港線、蘇申外港線、通揚線、申 張線、淮河出海航道紅山頭至京杭運河段、連申線灌河段、長 湖申線、鹽寶線、秦淮河、德勝河等航道工程;2021年開始，繼續實施干線航道建設工程，推進省域各主要節點溝通，到2035年基本建成聯網暢通、布局合理的省域“兩縱五橫”干線航道網體系，實現本輪規劃的全部目標。
通過本輪規劃，可實現具備條件的沿海核心港區均有疏港航道通達，增強水運綠色低碳運輸方式對江淮生態經濟區的發展帶動和支撐，在揚子江城市群內部實現千噸級航道通達縣級節點和重要江、海及內河港區，全面實現省際千噸級互聯互通，有效促進江蘇港口一體化和江海聯動發展。省干線航道網對江蘇省經濟節點的覆蓋率將進一步提高，縣級經濟節點覆蓋率達93%，通達70%以上的國、省級經濟開發區，服務帶動地方經濟的能力顯著提升。江蘇內河航運與公路、鐵路多式聯運的路徑將明顯增加，多式聯運的組合效應將得到充分發揮，綜合運輸體系將進一步形成結構合理、分工明確、協調發展的局面;水資源綜合效益也將得到充分展現。
今后，我省將繼續強化以政府投入為主的航道建設開發模式，推動構建高效的溝通協調機制，合理確定航道的技術參數并集約利用航道的發展空間，推動內河水運綠色化、數字化、標準化發展，為干線航道網建設提供政策保障。
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