濰坊港疏港鐵路開工 港口集疏運將不再依賴公路
2015-12-25 11:19 來源：濰坊新聞網
經過大量前期準備工作,12月24日,濰坊港疏港鐵路工程正式開工建設。該線路全長15.8公里,總投資約10億元,計劃建設工期為3年。作為濰坊港的配套設施,疏港鐵路的建設將徹底改變目前濰坊港陸地集疏運主要靠公路運輸的局面,完善我市北部沿海地區交通運輸網絡,對濰坊港成功嵌入“一帶一路”戰略具有重大意義。
工程有三大難點
12月24日上午,奠基儀式在濱海區濰坊港疏港鐵路項目施工現場舉行。伴隨著響亮的鞭炮聲,挖掘機、運輸車開始挖土作業,標志著項目正式開工。
中國鐵建二十五局集團有限公司疏港鐵路工程項目經理程克森介紹,疏港鐵路項目建設共分四個階段,現在進入施工準備階段,主要開展技術設備準備、征地拆遷、清表、施工組織設計、市場調查、施工隊伍選擇等工作,這項工作將一直持續到2016年5月份。
第一階段之后,陸續進入施工、竣工驗收、試運營三個階段。
濰坊港疏港鐵路工程是我市的重點項目,線路全長15.8公里,總投資約10億元。線路自大萊龍鐵路預留雙河站右側接軌引出向北,跨過臨港路后沿疏港公路向北并行,跨越彌河后至設計終點濰坊港港區一期防護堤北,設濰坊港站。全線共設特大橋1座、大橋2座、中橋1座、小橋1座,橋長1.164公里,占線路長度的7.35%;新建涵洞37座,接長涵洞21座。
程克森介紹,疏港鐵路建設的難點主要包括三點:第一,既有線施工,即與大萊龍鐵路并行施工;第二,軟基處理,沿海灘涂地基處理難度大;第三,跨彌河大橋建設,該橋長度近900米,且多半在海中,建設難度比較大。
接入全國鐵路網
濰坊港是國家一類開放口岸和地區性重要港口,隨著吞吐量增加,原有公路設施已不能滿足貨物運輸需要,修建疏港鐵路十分緊迫。
濰坊港集團有限公司董事長嵇建勇說,隨著魯遼大通道的貫通,濰坊港的腹地擴大到遼東半島乃至整個東北地區,通過濰坊港運輸的貨物量將會逐年增長。疏港鐵路的建設將陸路運輸成本減少三分之一,鐵路運輸還有安全、準時等優勢。
濰坊港疏港鐵路接入山東鐵路網“四橫四縱”德龍煙鐵路,向南通過益羊鐵路、海青鐵路與膠濟鐵路連通,向東經龍煙鐵路與藍煙鐵路連通,向西通過德大鐵路與京滬、石德線連通,進而連通全國鐵路網。
該項目的建設,將大幅提升港口集疏運能力,進而提升港口吞吐量。隨著濰日高速、榮烏高速及環渤海大通道的建設,德大、黃大、大萊龍、益羊等一批鐵路結網運營,濰坊機場北遷及濰坊港開發建設全面提速,將構建大路網,建設大樞紐,發展大物流,推動濰坊濱海成為環渤海和山東省重要的海陸空一體的交通樞紐。
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