青島港：精細布局全業(yè)態(tài) 轉(zhuǎn)型應(yīng)對新常態(tài)
2016-03-23 12:02 來源：航運交易公報
3月19日，青島港主要經(jīng)營者青島港國際股份有限公司（青港國際，06198.HK）發(fā)布2015年度業(yè)績：實現(xiàn)營業(yè)收入73.69億元,同比增長6.7%；實現(xiàn)貨物吞吐量4.3億噸，集裝箱吞吐量1734萬TEU，歸屬于公司擁有人應(yīng)占凈利潤19.05億元，同比增長20.2%；剔除轉(zhuǎn)讓合資公司股權(quán)收益后，歸屬于公司擁有人應(yīng)占凈利潤17.90億元，同比增長12.9%。
3月22日，青港國際在青島“舉行2015年度業(yè)績媒體說明會”。青港國際總裁焦廣軍坦言，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，港口的快速發(fā)展無法單純依靠貨物吞吐量增長，傳統(tǒng)碼頭裝卸服務(wù)盈利高位增長難以持續(xù)，這就要求港口需要進行多元化架構(gòu)的調(diào)整和布局。
正是在多元化戰(zhàn)略的支撐下，青島港在港口轉(zhuǎn)型升級的大潮下，率先出擊并已經(jīng)開始小有斬獲。
“穩(wěn)”：業(yè)績保持兩位數(shù)增長
青島港主要業(yè)務(wù)主要包括六大板塊，即集裝箱處理與配套服務(wù)、金屬礦石、煤炭和其他貨物處理及配套服務(wù)、液體散貨處理及配套服務(wù)、物流及港口增值服務(wù)、港口配套服務(wù)、金融服務(wù)。
從去年各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績占比來看，集裝箱處理及配套服務(wù)占比為22.6%，干散貨處理及配套服務(wù)占比為18.8%，液體散貨處理及配套服務(wù)占比為10.4%，物流及港口增值服務(wù)占比為31.2%，港口配套服務(wù)占比為10.4%，金融服務(wù)占比為6.6%。
從4年來各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績情況來看，裝卸主業(yè)的業(yè)績明顯趨緩，目前物流服務(wù)板塊已經(jīng)成為業(yè)績最大的提供板塊，而金融服務(wù)板塊的發(fā)展不到兩年時間已經(jīng)大有成效。不過焦廣軍強調(diào)說，裝卸主業(yè)是青島港業(yè)務(wù)的基石，是最核心的業(yè)務(wù)，其他的配套業(yè)務(wù)都是圍繞裝卸專業(yè)做大做強的基礎(chǔ)上而展開的。“我們的規(guī)劃是到2020年，青島港貨物吞吐量能夠超過5.5億噸，集裝箱吞吐量能夠超過2000萬TEU。”
青港國際于2014年6月6日在香港聯(lián)交所掛牌上市，對于何時回歸A股的問題，青港國際資本市場辦公室主任史秀琴表示：“由于有相關(guān)法規(guī)的限制，青港國際將在H股上市3年之后啟動A股上市計劃。同時，A股上市之后，員工持股計劃也在考慮中。”盡管如此，青島港擁有讓人羨慕的良好現(xiàn)金流和穩(wěn)健財務(wù)狀況。去年年底，青港國際持有自有資金余額30.56億元，遠高于4.92億元的有息負債。今年3月18日，青港國際抓住國內(nèi)市場利率較低的有利時機，成功發(fā)行首期公司債15億元，主要用于補充流動資金。而據(jù)透露，第二期公司債也正在積極準備中。
“大”：有多大船就有多大港
青島港曾經(jīng)有一句著名的口號：“世界上有多大的船舶、青島港就有多大的碼頭”，事實證明，此言非虛。青島港目前擁有能夠靠泊當今世界上最大礦石船、最大油輪、最大集裝箱船的大碼頭優(yōu)勢，以及世界第一的鐵礦石和集裝箱接卸效率優(yōu)勢。
去年，青島港建成并投產(chǎn)年通過能力335萬噸、工藝設(shè)備先進的糧食碼頭，標志著青島港將成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口；新建的246萬方油品儲罐和內(nèi)陸輸油管線正在加快施工，擴大了存儲和疏運能力；發(fā)揮董家口港區(qū)擁有的廣闊堆場和臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)鋼材、木材、建材等貨種增量增收。
據(jù)統(tǒng)計，青島港作為中國首個具備40萬噸大礦船靠泊條件的港口，不僅實現(xiàn)了中國大礦船首靠，而且去年全年進入中國的13艘40萬噸大礦船中有11艘靠泊青島港；去年還靠泊VLCC船舶172艘次，同比增加29艘次、增長20%；靠泊1.8萬TEU以上集裝箱大船85艘次，實現(xiàn)集裝箱大船作業(yè)常態(tài)化；新增集裝箱航線28條，航班每月超過700班，航線數(shù)量和班輪密度位居中國北方港口第一位。此外，青島作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市的區(qū)位優(yōu)勢和青島港腹地經(jīng)濟比較發(fā)達的市場優(yōu)勢，帶動青島至中亞的直通班列每周穩(wěn)定運行，國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運線路增至27條，全年鐵路貨物裝車量達到78萬車，構(gòu)筑起了便捷高效的內(nèi)陸和國際物流大通道。
焦廣軍表示，青島港今年將繼續(xù)做大做強碼頭裝卸業(yè)務(wù)，同時發(fā)揮國際知名戰(zhàn)略合作伙伴的優(yōu)勢，并對各大客戶實施高層溝通、總部營銷戰(zhàn)略，做大做強核心貨種。
“全”： 打造全程物流服務(wù)提供商
去年10月8日青島港設(shè)立通寶航運公司，并購入集裝箱船“通寶1”輪、“通寶2”輪；今年1月15日，“通寶1”輪正式首航。青港國際業(yè)務(wù)部部長王軍介紹說，青港國際去年在船價低位的時候買入兩艘船，這是青島港首次涉足航運業(yè)，也是青島港提供現(xiàn)代物流服務(wù)的重要手段。“我們準備先進行青島港內(nèi)的接駁運輸，之后進行省內(nèi)支線運輸，接下來運輸范圍將輻射到渤海灣，而今后根據(jù)發(fā)展情況有可能發(fā)展至近洋航線。”
在全程物流方面，青島港統(tǒng)籌港內(nèi)和社會資源，配置海運、公路疏運、海鐵聯(lián)運、船代、貨代、保稅、加工、倉儲、查驗等增值服務(wù)，做大現(xiàn)代物流。去年，青港國際現(xiàn)代物流現(xiàn)分部業(yè)績7.51億元，同比增長34%。據(jù)介紹，業(yè)績大增的原因主要是場站倉儲業(yè)務(wù)與其他場站運營商及船公司強強聯(lián)合，迅速發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)；代理業(yè)務(wù)發(fā)揮與裝卸業(yè)務(wù)的協(xié)同作用，集裝箱船代已覆蓋15家船公司的16條航線，貨代業(yè)務(wù)打造了化肥，凍魚等7個優(yōu)勢貨種；運輸調(diào)度業(yè)務(wù)依托信息優(yōu)勢整合外部車隊，優(yōu)化車貨匹配，已覆蓋港區(qū)內(nèi)50%的用戶。
值得一提的是，青島港目前正在積極建設(shè)礦石大超市，拓展了保稅、期貨交割、礦石混配、船代貨代等增值延伸服務(wù)。青港國際投資2600萬元成功開啟的混礦業(yè)務(wù)，為客戶提供了高附加值服務(wù)，全球最大的鐵礦石供應(yīng)商——淡水河谷將這種混礦稱為“董家口標準礦”。
焦廣軍表示，今年青島港將繼續(xù)發(fā)揮港口在物流鏈中的樞紐優(yōu)勢和港口資源優(yōu)勢，整合社會物流資源，為客戶提供門到門全程物流服務(wù)。“積極拓展代理業(yè)務(wù)，與世界級船公司合作，逐步形成對超大型集裝箱、礦石、油輪船務(wù)代理的競爭優(yōu)勢和主導(dǎo)地位，不斷提高市場占有率；發(fā)展公路運輸業(yè)務(wù)，依托青島港公路運輸電商平臺，整合、優(yōu)化運輸貨源和運力的配置，為客戶降低成本；加快內(nèi)陸港布局和運營，建設(shè)區(qū)域營銷中心和物流服務(wù)中心，增強對內(nèi)陸貨源流向的引導(dǎo)力和控制力；加密海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，強化與鐵路部門協(xié)作，增開新線路，增加新運量；不斷完善聯(lián)接中亞、歐洲的國際物流通道，推進青島到中亞和歐洲的直通班列增量，建設(shè)跨境班列東方‘橋頭堡’。”
“新”：金融產(chǎn)業(yè)成為新支柱
港口作為資金密集型行業(yè)，與金融的結(jié)合自然而然。探討港口與金融的發(fā)展狀況，每個港口都有其獨特的產(chǎn)業(yè)特點。對于青島港而言，就是強化金融與港口產(chǎn)業(yè)鏈的融合，擴大財務(wù)公司業(yè)務(wù)范圍，設(shè)立運營融資租賃公司，積極發(fā)展融資租賃、貿(mào)易融資、保險代理、質(zhì)押監(jiān)管等金融新業(yè)態(tài)，打造新的利潤增長源。去年，青港國際金融服務(wù)的業(yè)績增長160.7%，成為新的產(chǎn)業(yè)支撐。
焦廣軍表示，青島港將大力實施金融戰(zhàn)略，發(fā)揮港口作為物流、資金流、信息流中心的優(yōu)勢，深化產(chǎn)業(yè)金融結(jié)合，提升金融服務(wù)和盈利能力。“在強化財務(wù)公司司庫管理的基礎(chǔ)上，進一步提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)的能力，拓展經(jīng)營范圍，完善金融服務(wù)功能；發(fā)揮融資租賃公司的作用，持續(xù)開展大型設(shè)備等動產(chǎn)融資業(yè)務(wù)，發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，積極開拓外部市場，與金融機構(gòu)合作開展聯(lián)合租賃、轉(zhuǎn)租賃、商業(yè)保理等業(yè)務(wù)；依托青島港與青島銀監(jiān)局聯(lián)合開發(fā)的銀行、港口、貨主信息互聯(lián)互通的銀港通系統(tǒng)，持續(xù)開展貨物質(zhì)押融資監(jiān)管業(yè)務(wù)，為銀行提供有效監(jiān)控平臺，為貨主提供融資便利。”
“拓”：國際化和網(wǎng)絡(luò)化成為發(fā)展戰(zhàn)略
去年11月3日，青島港與馬士基碼頭簽署意大利瓦多利古雷港碼頭合資項目備忘錄。正在開發(fā)建設(shè)中的瓦多利古雷港集裝箱碼頭位于意大利北部地中海利古雷海岸，計劃于2018年年初投入運營，將主要服務(wù)于意大利北部、法國南部、瑞士和德國等腹地市場。瓦多利古雷港冷藏碼頭為現(xiàn)有碼頭，配套設(shè)施完善。由此，瓦多利古雷港碼頭合資項目也成為青島港國際化戰(zhàn)略中的首個海外碼頭合資項目。
青港國際發(fā)展部兼海外事業(yè)部部長王恩世表示，青島港的國際化戰(zhàn)略是2014年研究提出的，在港口的發(fā)展過程中發(fā)現(xiàn)實施國際化戰(zhàn)略既是國家的要求，也是企業(yè)的需求。“青島港的國際化戰(zhàn)略一直在推進：一方面加大國際港口的交流合作，實現(xiàn)信息、技術(shù)的共享，增強經(jīng)濟往來；穩(wěn)妥推進對外管理輸出，去年青島港與中石油集團實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，成功向緬甸皎漂港原油碼頭輸出技術(shù)和管理經(jīng)驗；對外的合資項目，已經(jīng)簽署的就是瓦多利古雷港碼頭項目，此外，青島港正積極融入‘一帶一路’戰(zhàn)略，在沿線國家，特別是東南亞和非洲的一些港口，正在與其他各方積極探討。”
在互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略方面，青島港以“互聯(lián)網(wǎng)”為創(chuàng)新引擎，深化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與碼頭裝卸操作、港口物流等深層次融合。目前，青島港兩個世界一流的集裝箱自動化泊位正在加緊建設(shè)，年設(shè)計吞吐量為300萬TEU，今年年底達到試運行條件，建成后將提升作業(yè)效率30%；跨境電商等物流電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)建成運行，公路運輸電商平臺已集聚社會車輛10000多輛，由線下轉(zhuǎn)為線上的物流電商生態(tài)圈正在形成。
面向未來，焦廣軍表示，青港國際將穩(wěn)步推進國際化戰(zhàn)略，聯(lián)手國內(nèi)外大船公司、國際碼頭運營商等戰(zhàn)略合作伙伴，優(yōu)勢互補，拓海外發(fā)展空間。“要積極開展國際友好港建設(shè)，加強信息、技術(shù)、管理等方面的交流溝通；穩(wěn)妥推進管理和資本輸出，尋求并實施在海外開展港口碼頭、物流園區(qū)等項目投資和運營管理。”在互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略方面，深化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與碼頭裝卸操作、港口物流、內(nèi)控管理等深層次融合，建設(shè)智慧港口。“加快建設(shè)碼頭智能操作系統(tǒng)，推動其他碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)信息化升級，提高效率、降低成本；加快物流電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，進一步加快推動物流服務(wù)由線下轉(zhuǎn)為線上，方便客戶，創(chuàng)造價值；加快協(xié)同辦公和內(nèi)控管理系統(tǒng)建設(shè)，提高辦公效率和管理智能化水平。”（劉俊）
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