海南推進“四方五港”資源整合 國際港務洋浦港區正式運營投產
2016-12-19 11:08 來源：海南日報-海口網
海南港航國際港務洋浦港區12月16日正式進入投產運營，其標志著海南省港口資源整合邁向了更加深入的階段。
當天上午10點30分，海南港航國際港務洋浦港區開港儀式正式開始。海南省交通運輸廳廳長董憲曾，洋浦工委副書記、管委會主任張磊，海南海事局巡視員張捷，海口市副秘書長吳大海，洋浦管委會巡視員梁博，洋浦工委委員、管委會副主任羅蘇平，海南港航控股有限公司總裁麥衛斌，中遠海運集裝箱運輸有限公司常務副總經理陸祖明等9位領導共同見證開港儀式。首個集裝箱起吊至一艘5萬噸的集裝箱貨輪上，至此，海南航運國際港務洋浦港區宣告正式投產運營。
張磊表示，2014年初小鏟灘碼頭與海口港進行首次合作，從此邁出了港口資源整合的第一步；兩年多來在多個部門的共同配合下小鏟灘整合順利，為洋浦“一港三基地”的產業定位添上濃墨重彩的一筆，未來也必經為海南省港行物流的發展貢獻力量。
據悉，此次整合是由海南港航控股有限公司與洋浦開發區建設控股有限公司合作建設新港區——國際港務洋浦港區，并共同出資成立合資公司——海南港航國際港務有限公司進行管理。
海南港航國際港務洋浦港區近期經營主要以集裝箱運輸為主，以腹地內造紙、石油化工、海花島等大型工業和基礎設施建設項目所需原料和設備進出口為依托，利用海口和洋浦兩個物流集散中心資源互補，開通兩地集裝箱公共駁船和國內國際航線，打造海口-洋浦雙核聯動經濟圈；遠期來看，將依托保稅港區的政策，借助中國-東盟自由貿易區建設和北部灣經濟合作的契機，努力打造面向國內、面向東南亞等地區的國內國際集裝箱中轉運輸樞紐港，形成海南省西部地區的現代港口綜合物流基地。
海南港航國際港務洋浦港區起步工程投資約23億元，建設3個5萬噸級多用途泊位，遠期可發展為2個10萬噸級集裝箱泊位，泊位水深-14.4米，岸線長度為782米，可全天候滿足5萬噸級船舶靠離。年設計通過能力為65萬標準集裝箱，件雜貨185萬噸。
據悉，海南港航國際港務洋浦港區采用智能集裝箱碼頭操作系統，通過先進的控制平臺和各種優化算法，充分考慮了岸橋、場橋、堆高機、拖車等各種設備及操作工藝的特點，對泊位、堆場空間和機械設備等資源進行智能化控制，大大提高了集裝箱碼頭的作業效率；同時實現自動計劃和實時監控、無人閘口、自動配載、智能集卡調度等功能。
海南港航國際港務洋浦港區的開港，提高洋浦轄區港口運輸的承載能力，促進海口和洋浦兩地實現區位、航線等港口優勢互補，并以海口港和洋浦港為支撐，將國際港務洋浦港區打造成國際集裝箱中轉運輸樞紐港和物流基地，有利于增強海南省港口競爭力，充分發揮海南省港口群在環北部灣水路運輸系統的重要作用。
當天與會領導又出席了“四方五港”資源整合現場推進會。會議分別就海南港口資源整合利用和海南省集裝箱發展規劃等問題展開交流。在聽取了與會人員的探討后，張磊強調，海南省港口資源整合發展的關鍵在于將現有資產和能力進行整合，實現水水中轉。企業要結合自身發展條件，利用洋浦得天獨厚的區位優勢，并將各方資源有效整合，在提高效益的同時，穩步推進我省港行產業發展。
董憲曾指出，經過多年的探索與發展，如今海南的港口整合已經出現了一個良好的狀況，從而實現了我省港行物流產業統籌謀劃、分步實施、政府主導、企業聯盟的良好開端；下一步，我們要將集裝箱、散雜貨、港口物流等5大板塊有效整合在一起，按照省政府的要求，統籌發展，在提高港行產業效率的同時，將海南省的水運業務推上一個新臺階。
麥衛斌稱，通過整合后，從全省的角度來把兩個港口的功能定位重新梳理，把洋浦港區打造成為主要面對東南亞的航運樞紐，海口港主要是面對國內航線，將來通過駁船交通有序地把兩港連接起來，形成錯位發展，協同效應，優勢互補、資源共享，提高服務質量，提升航線效益。下一步海南港航將大力發展內外貿同船業務，創造條件爭取將全國沿海進出東南亞各國的外貿箱源集中到海南中轉。加快陸上布點、海上布線，爭取在現有香港、越南胡志明和印尼巨港等航線的基礎上，盡快開通至泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞國家的外貿集裝箱航線，為實現海口市第十三次黨代會提出“建設瓊州海峽經濟帶，全力融入‘一帶一路’戰略”目標創造積極的條件。
備受關注的國際港務洋浦港區正式開港投產營運，海南省兩大港區海口港和洋浦港的實質性整合邁出了成效的一步。這是繼2005年秀英港、新港、馬村港“三港合一”后，全省港口資源的又一次歷史性的整合。
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