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繼寧波港與舟山港正式合并之后，浙江的港口又有了新的進(jìn)展。
 
近日，嘉興內(nèi)河港、乍浦港、長(zhǎng)興港、安吉港、紹興港、東洲港6家港口牽頭成立了海河聯(lián)運(yùn)港口聯(lián)盟，并正式簽訂了浙江海河聯(lián)盟合作協(xié)議書。這同時(shí)也標(biāo)志著由省內(nèi)5家內(nèi)河港口及乍浦港自愿組成的海河港口聯(lián)盟建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作狀態(tài)。
 
按照規(guī)劃，該聯(lián)盟將在今年底完成30萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)，2018-2020年完成100萬(wàn)箱，并預(yù)計(jì)5年后整體上市。
 
紹興港依托聯(lián)盟發(fā)展集裝箱水運(yùn)
 
“通過聯(lián)盟我們將共享更多資源來(lái)發(fā)展集裝箱水運(yùn)。”紹興港現(xiàn)代物流有限公司總經(jīng)理徐秦表示，集裝箱業(yè)務(wù)將是未來(lái)紹興港發(fā)展的重要途徑。
 
也就在去年，紹興港曾一口氣下了8艘集裝箱船舶訂單。“目前，我們公司已經(jīng)有7條36標(biāo)箱的集裝箱船舶投入運(yùn)營(yíng)，到11月底，上海、太倉(cāng)、乍浦等定期班輪線也將開起來(lái)，加快推進(jìn)集裝箱水運(yùn)。”徐秦透露，紹興港今年8月又訂購(gòu)了1艘24標(biāo)箱的集裝箱船舶，“打算專門開辟杭甬運(yùn)河?xùn)|線(至寧波)航線。”
 
不僅如此，依托杭甬運(yùn)河的全線貫通，紹興水域的航道通航能力和港口靠泊條件明顯改善。
 
“現(xiàn)在紹興有內(nèi)河港口碼頭10余個(gè)，內(nèi)河干線、支線航道36條，一般航道50條，通航總里程約1120公里。如果能有效使用，航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益要遠(yuǎn)好于陸路運(yùn)輸。”紹興市水利局研究員邱志榮分析，“目前杭甬運(yùn)河走西線過蕭山義橋，入浦陽(yáng)江，到錢塘江再過三堡船閘之航線，如直接從曹娥江大閘出海比，后者航程將縮短約一半，綜合效益將不言而喻。”
 
下一步，“將出臺(tái)《紹興市關(guān)于加快推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，進(jìn)一步推進(jìn)河海聯(lián)運(yùn)，支持企業(yè)拓展紹興至長(zhǎng)江沿線和沿海的水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。”紹興市港航局負(fù)責(zé)人介紹，紹興港此次加入海河聯(lián)盟，不僅加強(qiáng)了聯(lián)盟成員各單位的經(jīng)營(yíng)能力，還拓寬了經(jīng)營(yíng)范圍，契合了“一帶一路”的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。
 
嘉興加快海河中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
 
建立海河聯(lián)盟，對(duì)于港口條件優(yōu)越的嘉興而言，更具有現(xiàn)實(shí)意義。
 
“通過海河聯(lián)運(yùn)，物流成本能大大降低。一條36標(biāo)箱的集裝箱船，可以抵上18輛集卡的運(yùn)輸能力，只要運(yùn)輸路程達(dá)到200公里以上，每個(gè)標(biāo)箱通過水路比陸路可以節(jié)約30%至40%的成本。”已經(jīng)嘗到甜頭的浙江世航五洲乍浦港口有限公司集裝箱部經(jīng)理張雪明舉例，外海裝有銅精礦的集裝箱進(jìn)來(lái)，港口卸貨后通過該港口內(nèi)河“乍浦-東洲”航線進(jìn)行水路運(yùn)輸?shù)綎|洲，“如果只算一條船，綜合成本平均下來(lái)，每個(gè)集裝箱也可以節(jié)省100元運(yùn)輸費(fèi)。”
 
不過，海河聯(lián)盟進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作后，嘉興的海河中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就顯得尤為迫切。
 
“考慮到嘉興港海河聯(lián)運(yùn)最主要的問題是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱，已與嘉興港吞吐量的快速增長(zhǎng)以及市內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)不相適應(yīng)。因此，全面改善嘉興港海河聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施是當(dāng)務(wù)之急。”嘉興市濱海辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步將加快嘉興港外海碼頭、內(nèi)河港池等海河中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮其作為杭嘉湖地區(qū)內(nèi)河港的樞紐港、中轉(zhuǎn)港和集裝箱集散中心的功能。“重點(diǎn)推進(jìn)黃姑塘支線、海塘支線這兩大支線工程建設(shè)，加快推進(jìn)乍浦閘橋改造，突破海河聯(lián)運(yùn)瓶頸，打通‘最后一公里’。”
 
此外，根據(jù)嘉興市《海河聯(lián)運(yùn)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2014-2016年)》規(guī)劃，到2016年，嘉興港貨物吞吐量達(dá)到8000萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量達(dá)到135萬(wàn)標(biāo)箱，海河聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)量達(dá)到1500萬(wàn)噸，嘉興內(nèi)河港集裝箱海河聯(lián)運(yùn)量達(dá)到22萬(wàn)標(biāo)箱。
 
浙江海河港口聯(lián)盟推進(jìn)多方合作
 
“建立這個(gè)海河聯(lián)盟，各個(gè)港口之間就可以在航線資源共享、艙位資源共享、空箱資源共享、船舶運(yùn)力共享等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作。”浙江省港航局運(yùn)政管理處負(fù)責(zé)人介紹，之后還將繼續(xù)推進(jìn)港口物流園區(qū)建設(shè)，充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)“陸改水”、“散改集”以及集裝箱“海河聯(lián)運(yùn)”等業(yè)務(wù)。
 
事實(shí)上，這種共享優(yōu)勢(shì)已經(jīng)初露端倪。
 
“今年1-6月，全省內(nèi)河集裝箱吞吐量達(dá)到17.50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)41.6%。”上述負(fù)責(zé)人介紹，“預(yù)計(jì)到2015年底，浙北內(nèi)河集裝箱碼頭將達(dá)到8個(gè)，集裝箱年吞吐量可達(dá)40萬(wàn)標(biāo)箱左右，并且有望在3年內(nèi)，借助浙北航道水網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)航線互聯(lián)互通，打造水上公交巴士，沖刺百萬(wàn)標(biāo)箱目標(biāo)。”
 
下一步，浙江海河聯(lián)盟各港口將簽訂《浙江省海河聯(lián)運(yùn)港口聯(lián)盟運(yùn)輸合作協(xié)議》，各成員單位將對(duì)聯(lián)盟航線的設(shè)置、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港和目的港的職責(zé)義務(wù)、船方的職責(zé)義務(wù)、相關(guān)費(fèi)率、單證和信息系統(tǒng)做進(jìn)一步的明確和規(guī)范。
 
此外，作為浙江海河聯(lián)運(yùn)的重要支點(diǎn)——寧波-舟山港于日前提出，將著力打造以海公聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、海管聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際樞紐港，輻射范圍延伸至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶主要節(jié)點(diǎn)城市、“一帶一路”沿線國(guó)家。