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作為我省“兩集兩散兩液”港口布局中“一散”的核心作業(yè)區(qū)，羅嶼島規(guī)劃建設(shè)15個(gè)5萬噸至40萬噸級(jí)大中型干散貨泊位，形成深水碼頭岸線長4189米，陸域面積467萬平方米，綜合通過能力可達(dá)1.17億噸。這將是海西港口群最大的礦石散貨中轉(zhuǎn)基地，和中西部省份原材料、產(chǎn)成品的重要出海通道。
 
羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位，該泊位規(guī)劃建設(shè)30萬噸級(jí)鐵礦石散貨碼頭，與之相鄰的10號(hào)泊位也可停靠15萬噸級(jí)貨輪。單靠這兩個(gè)碼頭就能實(shí)現(xiàn)45萬噸的靠泊能力，是我國東南沿海迄今在建的最大鐵礦石散貨碼頭。之前，我市秀嶼港碼頭為3萬噸級(jí)。羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)、10號(hào)泊位靠泊能力總和將是其15倍。
 
截至上月底，羅嶼作業(yè)區(qū)的9號(hào)、10號(hào)泊位工程已完成投資約7億元，占該工程總投資的42%。島上的物流園區(qū)工程也完成投資約4.3億元，占該工程投資估算的51.8%。該作業(yè)區(qū)計(jì)劃在“十三五”初期將形成碼頭貨物吞吐能力1050萬噸。而目前，全市已建碼頭吞吐能力僅為3000萬噸左右。
 
“血液”運(yùn)輸離不開暢通的“血管”。連接羅嶼島的羅嶼公路橋和羅嶼鐵路橋，正是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)輸“血液”的“大動(dòng)脈”。通過這兩條“大動(dòng)脈”，海運(yùn)而來的大宗貨物，可直接上高速、乘鐵路，運(yùn)往腹地所需的各個(gè)城市；中西部地區(qū)的原材料、產(chǎn)成品也可直抵羅嶼作業(yè)區(qū)，漂洋出海。
 
湄洲灣港口管理局東吳港務(wù)管理站副站長吳劍沨說，羅嶼作業(yè)區(qū)強(qiáng)大的吞吐能力可為我市產(chǎn)業(yè)引進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)支撐，能促進(jìn)我市沿海臨港產(chǎn)業(yè)布局。通過產(chǎn)業(yè)鏈向內(nèi)地輻射，可形成和發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，構(gòu)建東盟在福建的礦產(chǎn)能源進(jìn)口中轉(zhuǎn)及加工基地，發(fā)揮出我市在福建打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略樞紐中的支撐作用。