近日，振華重工智慧集團牽頭研發的集裝箱碼頭裝卸新工藝正式發布。
以往，在自動化集裝箱碼頭的布局中，存在著幾個困擾：首先，同一堆場多臺軌道吊共軌運行，作業空間相互制約，增加了生產組織難度，作業繁忙時難以兼顧裝卸船和集疏運作業。二是集裝箱場內水平運輸設備和場外集卡不能直接到達目標作業貝位，造成堆場起重機長距離往復行駛、能耗居高不下。三是集卡司機倒車進交互區作業等位時，倒車時間長，容易影響其它車道正常通行。針對這些問題，振華重工牽頭創新碼頭裝卸新工藝，通過岸橋實現碼頭前沿的船舶和IGV之間的集裝箱搬運，前沿裝卸作業區和前沿水平運輸區緊密銜接；并通過圍網進行安全隔離，確保碼頭作業安全。場內水平運輸設備采用可雙向行駛的IGV，通過專用道路直接抵達堆場目標貝位，避免堆場起重機長距離、重載搬運集裝箱。堆場緊密布置在通道兩側，采用雙懸臂軌道吊，軌道吊在一側懸臂下實現對IGV的自動化作業，在另一側懸臂下實現對外集卡的作業，這樣一來，外集卡可通過U型路徑直接到達堆場目標貝位，作業完成后通過U型路徑直接出港。新工藝創新采用了U型通道方案，依次相鄰兩個堆場共用外集卡集疏運U型通道或IGV水平運輸通道，使IGV與外集卡物理隔離、交通分流、互不干涉，更好地解決了端部裝卸工藝同一堆場兩臺軌道吊共軌運行的問題，形成交互簡潔、直進直出、側面裝卸的碼頭平面布置，為自動化碼頭的持續進步提供了全新思路。
