未來海港型散裝水泥中轉(zhuǎn)站——智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)
2020-09-15 19:56 來源：奧拓機(jī)電
散裝水泥中轉(zhuǎn)站按照所在布點(diǎn)位置和相對(duì)規(guī)模依次分為海港站、河港站、鐵路站、公路站等多種型式，海港站相對(duì)規(guī)模較大。下面談?wù)勎磥淼暮８坌蜕⒀b水泥中轉(zhuǎn)站——智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)，也供其他型式的中轉(zhuǎn)站參考。
現(xiàn)有傳統(tǒng)海港站采用水尺計(jì)重誤差較大，運(yùn)行效率低，安全性差，對(duì)操作工依賴度大，存在舞弊行為，污染嚴(yán)重，設(shè)備管理難度大、故障率高。未來海港站將徹底改變現(xiàn)狀。
1、創(chuàng)新點(diǎn)
運(yùn)用干散物料專用立體智能視覺、5G通訊、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析云計(jì)算等成熟技術(shù)，實(shí)現(xiàn)散裝水泥中轉(zhuǎn)站智能化、無人值守、遠(yuǎn)程運(yùn)維。
2、基本構(gòu)成
由無人值守智能環(huán)保卸船系統(tǒng)、無人值守智能計(jì)量輸送進(jìn)庫系統(tǒng)、無人值守庫內(nèi)在線監(jiān)測(cè)與智能均化卸料系統(tǒng)、無人值守智能定量裝車（船）系統(tǒng)、出入庫數(shù)字化管控系統(tǒng)、設(shè)備遠(yuǎn)程操作（運(yùn)維）及狀態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)等六大分系統(tǒng)構(gòu)成。充分體現(xiàn)了環(huán)保型、無人化、智能化、信息化等。
3、意義
利用各類傳感、計(jì)量、干散物料專用立體智能視覺系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、定位等技術(shù)來采集實(shí)時(shí)信息，通過物聯(lián)網(wǎng)把碼頭裝卸作業(yè)、物流工藝與裝備、進(jìn)出庫等業(yè)務(wù)信息有機(jī)整合，提升裝卸船、輸送、計(jì)量、儲(chǔ)存、發(fā)運(yùn)系統(tǒng)等環(huán)節(jié)的智能化水平，提高運(yùn)行效率和管理水平，增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
4、規(guī)模
設(shè)計(jì)年吞吐量為≥300萬噸散裝水泥，設(shè)計(jì)進(jìn)港船型為≥50000 DWT散貨船（實(shí)現(xiàn)水泥制造廠至中轉(zhuǎn)站的遠(yuǎn)程低成本運(yùn)輸），設(shè)計(jì)出港船型為≤5000 DWT散貨船（內(nèi)河船為主，分銷到當(dāng)?shù)刂行∩虘艉徒K端大用戶），設(shè)計(jì)陸路運(yùn)輸車型為無人（或有人）駕駛散裝水泥專用運(yùn)輸車（分銷到終端用戶如攪拌站、砂漿站、PC工廠、新農(nóng)村建設(shè)工地等），設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)容量≥15萬噸散裝水泥。
1、無人值守智能環(huán)保卸船系統(tǒng)
該系統(tǒng)由大型卸船機(jī)輔以智能粉料探測(cè)儀、干散物料專用立體智能視覺系統(tǒng)和工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)等組成，實(shí)現(xiàn)智能化無人值守。
2、無人值守智能計(jì)量輸送進(jìn)庫系統(tǒng)
該系統(tǒng)為卸船機(jī)后續(xù)輸送進(jìn)庫（亦或直接裝車）系統(tǒng)，一般由管式螺旋輸送機(jī)、接料小車、環(huán)保型全封閉帶式輸送機(jī)、高效斗式提升機(jī)或高效垂直螺旋提升機(jī)、空氣輸送斜槽、計(jì)量設(shè)備、除塵器等設(shè)備和工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)組成。
3、無人值守庫內(nèi)在線監(jiān)測(cè)與智能均化卸料系統(tǒng)
該系統(tǒng)由數(shù)座大型儲(chǔ)庫（或儲(chǔ)庫群）和庫頂、庫內(nèi)、庫底設(shè)備及工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)等組成。海港站的儲(chǔ)庫其單庫儲(chǔ)量一般在1.5萬噸（￠22.5 m）以上，庫的數(shù)量和總儲(chǔ)量需綜合考慮水泥品種規(guī)格、港口費(fèi)用、進(jìn)港船型、裝卸船能力、年中轉(zhuǎn)量、銷售能力、儲(chǔ)存時(shí)間、中轉(zhuǎn)站總投資和回收期等諸多因素。隨著建筑技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的發(fā)展，儲(chǔ)存庫已發(fā)展為以庫底板為界的組合式結(jié)構(gòu)，即庫底板（含）以下部分采用砼結(jié)構(gòu)，上部采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，具有承載物料能力大、外形美觀、建設(shè)周期短、造價(jià)低、后期殘值高的優(yōu)點(diǎn)，將二者優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致。
4、無人值守智能定量裝車（船）系統(tǒng)
根據(jù)發(fā)運(yùn)需求，無人（或有人）駕駛散裝水泥專用運(yùn)輸車進(jìn)站并在裝車庫位就位后，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別發(fā)貨單，按照應(yīng)發(fā)水泥品種規(guī)格和發(fā)貨量自動(dòng)選擇發(fā)放庫位，并按照“先進(jìn)先出”的原則有序出庫，以防止物料積壓時(shí)間過長(zhǎng)而積料板結(jié)。散裝機(jī)在自動(dòng)對(duì)接運(yùn)輸車進(jìn)料口后即自動(dòng)快速裝車，車位安裝有高精度智能地磅，當(dāng)裝車量接近設(shè)定發(fā)放量時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到慢速裝車狀態(tài)直至到達(dá)設(shè)定發(fā)放量后自動(dòng)關(guān)閉卸料，裝車完畢。整個(gè)裝車過程中，車輛不需要移動(dòng)。
5、出入庫數(shù)字化管控系統(tǒng)
管控系統(tǒng)由工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)、5G通訊、云存儲(chǔ)、銷售管理系統(tǒng)和外圍設(shè)備構(gòu)成，具有智能船舶管理、裝卸船管理、進(jìn)出庫管理、門禁管理、電子數(shù)據(jù)交換等功能。
6、設(shè)備遠(yuǎn)程操作（運(yùn)維）及狀態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)
監(jiān)管系統(tǒng)由工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、負(fù)載平衡、算法分析模型、傳感器技術(shù)和外圍設(shè)備構(gòu)成，具有遠(yuǎn)程通訊功能，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程診斷維護(hù)、故障預(yù)測(cè)等功能。
技術(shù)的進(jìn)步日新月異，可以預(yù)見, 散裝水泥中轉(zhuǎn)站行業(yè)的智能信息化、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、無人值守、環(huán)保、高效、低耗、遠(yuǎn)程運(yùn)維將是必由之路，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的高效、經(jīng)濟(jì)、安全和綠色運(yùn)行，發(fā)展前景廣闊。（作者：袁錫康 張亞剛 袁東 陳攀 盧德林）
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