有無(wú)射頻卡大不同！港口疏港汽運(yùn)“無(wú)卡”時(shí)代來(lái)啦
2020-12-24 13:37 來(lái)源：日照港
隨著第一輛無(wú)射頻卡汽運(yùn)疏港車(chē)輛順利進(jìn)入港區(qū)，山東港口日照港嵐山公司近日全面取消汽運(yùn)集疏港射頻卡。車(chē)輛進(jìn)出港、過(guò)磅無(wú)感通行，在全國(guó)沿海港口中率先進(jìn)入“無(wú)卡”時(shí)代。
此前，山東港口日照港采用基于RFID射頻技術(shù)的集疏運(yùn)信息管理系統(tǒng)，即每輛來(lái)港車(chē)輛需先到停車(chē)場(chǎng)辦理一張射頻卡，進(jìn)港時(shí)司機(jī)在駕駛室掃卡后閘桿放行，進(jìn)入指定貨場(chǎng)后，各作業(yè)環(huán)節(jié)由布置在現(xiàn)場(chǎng)的讀卡器設(shè)定完成集疏港作業(yè)，出港時(shí)上交收回。然而，射頻卡系統(tǒng)自身存在的“硬傷”日益凸顯，如：
嵐山公司停車(chē)場(chǎng)與車(chē)輛進(jìn)港路線呈倒“人”字形，距離1.5公里，車(chē)輛進(jìn)停車(chē)場(chǎng)后再返回，重新回停車(chē)場(chǎng)辦理，增加了車(chē)輛停時(shí)，給客戶(hù)增加了物流成本；每年購(gòu)買(mǎi)射頻卡以及維修成本等，擠占了港口利潤(rùn)。曾經(jīng)“風(fēng)光無(wú)限”的小小射頻卡，如今被貼上了阻礙高效生產(chǎn)的標(biāo)簽。
現(xiàn)在：“無(wú)卡”汽運(yùn)疏港
為克服射頻卡短板，嵐山公司成立攻關(guān)小組，在信息技術(shù)上做加法，在作業(yè)流程上做減法，依托人工智能技術(shù)，再造集疏港流程，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛快速無(wú)感通行。
減少了維護(hù)成本，每年節(jié)省人工成本約100萬(wàn)元，同時(shí)全年可減少碳排放量折算約為720噸。
科技就是生產(chǎn)力！山東港口日照港將持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程、堅(jiān)持改革創(chuàng)新，為客戶(hù)提供更好更便捷的服務(wù)，為智慧綠色港口建設(shè)貢獻(xiàn)力量！（許叢 嵐山公司）
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