太平洋國(guó)際公司新改造完成的全自動(dòng)場(chǎng)橋近日順利完成單機(jī)測(cè)試，堆場(chǎng)內(nèi)同貝位作業(yè)效率達(dá)到28Mov/h，標(biāo)志著該公司全面攻克四繩輪胎式場(chǎng)橋自動(dòng)化改造的業(yè)界難題，防搖防扭技術(shù)取得突破性進(jìn)展，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為碼頭全場(chǎng)自動(dòng)化升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由于四繩輪胎式場(chǎng)橋相比八繩輪胎式場(chǎng)橋，吊具在作業(yè)過(guò)程中存在嚴(yán)重的不規(guī)則的晃動(dòng)和扭動(dòng)的情況，多年來(lái)四繩輪胎式場(chǎng)橋自動(dòng)化改造很難實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)著箱，自動(dòng)化效率也一直無(wú)法取得突破，因此該型場(chǎng)橋全自動(dòng)化改造被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為難以逾越的“門(mén)檻”。為破解這一業(yè)界難題，太平洋國(guó)際公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)潛心研究，形成了具有自主產(chǎn)權(quán)的“太平洋方案”。該方案涉及的吊具防搖防扭、“波導(dǎo)管+5G”無(wú)線通訊、車(chē)輛信息綜合識(shí)別、智能安全防護(hù)、可變車(chē)道作業(yè)工藝等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)均屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，并申請(qǐng)多項(xiàng)專(zhuān)利。該改造項(xiàng)目經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的反復(fù)測(cè)試和驗(yàn)證，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為港口行業(yè)廣泛推進(jìn)四繩輪胎式場(chǎng)橋自動(dòng)化改造提供了成功經(jīng)驗(yàn)和重要參考。
