隨著一節(jié)節(jié)滿載礦石的列車從山東港口日照港礦石碼頭疏港鐵路裝車樓裝出，2列共120節(jié)火車的裝車作業(yè)順利完成，這是山東港口日照港首個(gè)礦石裝車流程，也是全國(guó)首臺(tái)智能化電動(dòng)火車聯(lián)合裝車樓裝車作業(yè)流程。
傳統(tǒng)的火車裝車作業(yè)，把散貨通過(guò)汽車倒運(yùn)至火車道邊，再經(jīng)裝載機(jī)裝至火車，人工裝車模式勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低，且對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，無(wú)法實(shí)現(xiàn)綠色高效裝車作業(yè)。 
山東港口日照港首創(chuàng)“自動(dòng)裝車系統(tǒng)+電牽智慧”國(guó)內(nèi)智能化電動(dòng)火車聯(lián)合裝車樓作業(yè)模式，采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的火車裝車樓系統(tǒng)配套電動(dòng)牽車系統(tǒng)，基于“5G+超級(jí)電容”，用于礦石等散雜貨火車的裝車技術(shù)，通過(guò)與流程化裝卸生產(chǎn)工藝有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)裝車作業(yè)無(wú)人化的快速自動(dòng)定量裝車。 
據(jù)介紹，一列60節(jié)的車廂，原需2.5小時(shí)完成裝車作業(yè)，現(xiàn)通過(guò)自動(dòng)牽車+裝車自動(dòng)化作業(yè)，僅需40分鐘即可完成，裝車效率提高2.75倍，且無(wú)需裝載機(jī)和倒運(yùn)車輛，電動(dòng)牽車系統(tǒng)還有噪音小、無(wú)廢氣排放、控制方便等優(yōu)勢(shì)，對(duì)提高行業(yè)內(nèi)敞頂箱火車裝車作業(yè)具有先導(dǎo)、示范作用。山東港口一體化改革發(fā)展以來(lái)，山東港口日照港聚焦建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)，在國(guó)內(nèi)使用先例少、無(wú)經(jīng)驗(yàn)可學(xué)的背景下，結(jié)合裝卸生產(chǎn)實(shí)際攻關(guān)建設(shè)，高效完成了該系統(tǒng)的安裝調(diào)試、重載試車，以科技助力大宗干散貨智慧綠色示范港口建設(shè)。
