胡塞武裝扣船或將對能源市場產生更深遠的影響
2023-11-22 16:12 來源：財聯社
紅海地區的緊張局勢，因也門胡塞武裝扣押一艘日本運營商租用的船舶而明顯升級。不少行業人士擔心，這一行為將嚴重影響通過紅海及蘇伊士運河運輸的貨物。
據胡塞武裝稱，其在上周末扣押的船只為屬于以色列船東的。該勢力聲稱，將瞄準紅海或其影響力輻射范圍內的任何以色列船只，以其作為加沙停火的籌碼。根據胡塞武裝發言人Yahya Sare’e在X的推文，胡塞將對懸掛猶太復國主義旗幟、以色列公司運營或擁有的船只進行扣押，并警告其它國家撤回在這些船只上的本國公民、避免使用相關船只運輸或作業并遠離這些船只。
航運數據顯示，在扣押事件發生后，已經有兩艘與被扣押船只相關的商船緊急調頭。為此，其不得不付出貨物貽誤和運輸里程延長的代價。
紅海大部分區域寬度超過200公里，但在兩端收緊，其南端曼德海峽東接也門的馬云島，西接厄立特里亞的吉布提海岸，寬度不到20公里。曼德海峽每年有超過17000艘船舶通過，而根據數據顯示，每月通過該海峽的近1500艘商船中，可能有數十艘與以色列有關，因此極容易受到胡塞武裝的打擊，該航道也很可能因為扣押活動而面臨擁堵風險。
最直接的影響可能出現在中日韓市場出口至紅海地區或者經由蘇伊士運河運往歐美的汽車交易中。作為關鍵的汽車運輸船提供商之一，Ray Car Carriers已經登上了胡塞武裝的黑名單之中，這讓很多使用該公司船舶的貿易商不得不投鼠忌器。
更深遠的影響則在于能源市場。作為重要的石油和天然氣運輸要道，紅海本就承擔了全球五分之一的能源運輸，也是卡塔爾和其它中東國家向歐洲提供液化天然氣的主要通道。運輸中東液化天然氣的船只在離開蘇伊士運河后進入地中海，并將貨物配送至地中海的液化天然氣接收站，在再氣化之后，天然氣被注入到歐洲的天然氣分配網絡之中。
更為棘手的是，由于連接美東墨西哥灣和東亞的巴拿馬運河水位過低，正限制航行，很多商船已經選擇繞道蘇伊士運河或者好望角。標普全球商業資訊此前就指出，日本和韓國的液化天然氣進口商已經將航道改至蘇伊士運河，但胡塞武裝的行動無疑讓這條運河的命運也開始晦暗起來。
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