全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)開始松動(dòng) 紅海供應(yīng)鏈危機(jī)或“見頂”
2024-02-01 14:23 來(lái)源：智通財(cái)經(jīng)
根據(jù)領(lǐng)先的海運(yùn)和空運(yùn)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta的最新數(shù)據(jù)分析，紅海危機(jī)和胡塞武裝對(duì)航運(yùn)船只的持續(xù)襲擊導(dǎo)致的供應(yīng)鏈通脹急劇飆升，可能已經(jīng)在關(guān)鍵的全球貿(mào)易航線上達(dá)到峰值。該機(jī)構(gòu)指出，從亞洲到歐洲和地中海的海運(yùn)航線的價(jià)格開始下降，但對(duì)于前往美國(guó)的貿(mào)易，價(jià)格仍在攀升。
與1月16日實(shí)施的上一輪普遍運(yùn)價(jià)上漲(GRI)相比，2月份40英尺集裝箱的平均短期運(yùn)價(jià)略有下降。根據(jù)2月份的GRI，從遠(yuǎn)東到地中海的40英尺集裝箱每FEU運(yùn)價(jià)為5950美元。1月16日，運(yùn)價(jià)一度達(dá)到近期高點(diǎn)6050美元。在從遠(yuǎn)東到北歐的貿(mào)易路線上，2月初40英尺集裝箱的運(yùn)價(jià)定為4820美元，略低于1月16日4850美元的峰值。
Xeneta市場(chǎng)分析師Emily Stausb ll表示：“基于2月份總體運(yùn)價(jià)漲幅低于預(yù)期水平的事實(shí)，這表明海運(yùn)公司被迫與托運(yùn)人進(jìn)行降價(jià)談判。”她補(bǔ)充道，這是市場(chǎng)走向的最佳指標(biāo)。“現(xiàn)在看來(lái)，一些托運(yùn)人正在推遲并設(shè)法同意降低運(yùn)價(jià)。因此，我們可能會(huì)看到運(yùn)價(jià)在2月份比許多人預(yù)期的更早開始趨平或下降。”
總體費(fèi)率是基于每條貿(mào)易路線內(nèi)所有交易的平均值——海運(yùn)合同并不是統(tǒng)一設(shè)定的，這也是運(yùn)費(fèi)小幅下降的原因之一。物流公司的首席執(zhí)行官們表示，他們有能力通過(guò)談判降低價(jià)格。
Xeneta首席分析師Peter Sand表示，隨著托運(yùn)人和海洋服務(wù)提供商之間進(jìn)行個(gè)別談判，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)不同的結(jié)果。Sand稱：“每個(gè)托運(yùn)人受到的影響都不同。這就是市場(chǎng)產(chǎn)生如此多不確定性的原因，因?yàn)檫@不是一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的情況。”
在這場(chǎng)危機(jī)中，一些托運(yùn)人履行了現(xiàn)有合同，而一些托運(yùn)人則增加了附加費(fèi)，一些托運(yùn)人的合同甚至被取消了。他表示：“我們看到貨運(yùn)代理和海運(yùn)公司對(duì)待最大客戶的方式存在差異，因?yàn)闄?quán)力從未真正脫離這些體量極大的船運(yùn)公司的掌控。”
需要指出的是，對(duì)于美國(guó)公司來(lái)說(shuō)，雖然有些公司有談判籌碼，但運(yùn)費(fèi)并沒(méi)有得到任何緩解。據(jù)Sand稱，從遠(yuǎn)東到美國(guó)東海岸的貿(mào)易路線的運(yùn)費(fèi)仍在上漲。最近的運(yùn)費(fèi)飆升導(dǎo)致集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格高達(dá)1萬(wàn)美元，并導(dǎo)致一些托運(yùn)人將更多貨物轉(zhuǎn)向空運(yùn)。
不過(guò)，分析人士認(rèn)為，其他貿(mào)易路線的運(yùn)費(fèi)定價(jià)壓力可能很快就會(huì)減輕。
海事咨詢公司Sea-Intelligence表示，船只的平均延誤時(shí)間已經(jīng)“惡化”，環(huán)比增加0.30天，達(dá)到5.35天。但Stausb ll表示，農(nóng)歷新年后，海運(yùn)公司將有機(jī)會(huì)重新調(diào)整船舶服務(wù)，這將考慮到繞道好望角的運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)。
Stausb ll表示：“有很多船只可以應(yīng)對(duì)航行時(shí)間的增加，因此我們預(yù)計(jì)其他主要航線將遵循與遠(yuǎn)東至歐洲航線相同的模式，費(fèi)率將持平或下降，盡管會(huì)略有延遲。”Stausb ll還指出，美國(guó)港口應(yīng)該有足夠運(yùn)力來(lái)處理紅海改道，因?yàn)楝F(xiàn)在的需求比2021年低得多，而且不再有任何新冠疫情限制措施影響這些港口的工人。
-
暫無(wú)記錄