東盟綠色航運研討會：溫氣減排引熱議
2016-03-31 11:17 來源：中國新聞網
29日，東盟地區論壇綠色航運研討會在浙江杭州召開，來自東盟地區論壇成員國和國際組織的約50位代表出席會議。如何實現海運溫室氣體減排，成為了當日會議的熱議話題。
東盟地區論壇成立于1994年，現有27個成員，是亞太地區規模最大、影響最廣的官方多邊政治和安全對話與合作渠道。此次綠色航運研討會，是中國海事局在東盟地區論壇框架下首次舉辦的跨地區、跨部門的研討會議。
近年來，溫室氣體的過量排放已嚴重影響到人類生存環境。海運船舶，作為溫室氣體排放“大戶”之一，其節能減排，已是勢在必行。
“EEDI(船舶使用效能指數)還沒有納入國內相關法律。”中國船級社副主任李路介紹，EEDI作為評估船舶節能的重要指標在國內并沒有以法律形式確立下來。雖然，國家已推出5項與能效相關的國標，但總體上，船舶節能減排，國內船舶并沒有完全跟上國際的腳步。
“目前相關技術在國內推廣和應用情況也有待改善。”李路向中新網記者介紹，目前，節能減排主要依靠國家引導，而非企業自發行為，因此，相關研發單位缺乏實踐的平臺，技術合理性難以驗證，這無形中為節能減排技術的推廣帶來了壁壘；同時在接受發達國家的技術轉移時，由于缺乏相關團隊和實踐能力，好的技術也無法實現消化。
“承接好技術轉移，項目是關鍵。”李路建議，實現技術轉移，應從項目側面展開，逐步深入，循序消化。
作為技術轉移的供給方，歐盟駐華使團參贊Vicky Pollard也發表了自己的看法。
Vicky Pollard告訴中新網記者，實現海運船舶的節能減排，需要多方努力。一方面，世界各國應提高認識，增加技術投入，開展各類項目，以資金和項目作為技術應用和推廣的支撐。
另一方面，各國應當制定一個完整的技術轉移體系，為技術轉移和資金投入提供依據，從而實現技術轉移更快速、更廉價。“這也是我與會的目的之一。”Vicky Pollard說。
李路還強調，實現船舶的節能減排，不能光靠國家政策引導，企業也應當提高意識，不能因諸如油價低等眼前因素，而違背行業發展的大趨勢。
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