季節(jié)性需求推升運(yùn)費(fèi) BDI指數(shù)連續(xù)大漲
2016-04-06 10:40 來(lái)源：上海證券報(bào)
截至本周二（4月5日），波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）已連續(xù)8個(gè)交易日上漲，最近三個(gè)交易日的日漲幅更是擴(kuò)大至3%以上。
航運(yùn)業(yè)分析人士認(rèn)為，近期糧食等季節(jié)性需求推動(dòng)了運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上升。盡管貨運(yùn)需求依然低迷，運(yùn)力過(guò)剩也將持續(xù)，但預(yù)計(jì)BDI指數(shù)仍將繼續(xù)回升，全年將在500-700點(diǎn)間徘徊。
BDI指數(shù)由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)而成，衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的運(yùn)輸費(fèi)用，被稱為國(guó)際經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”。歷經(jīng)30余年的變革，目前BDI指數(shù)由波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）、波羅的海巴拿馬型指數(shù)（BPI）和波羅的海海岬型指數(shù)（BCI）三大船型運(yùn)價(jià)指數(shù)各三分之一權(quán)重組成。
來(lái)自路透的數(shù)據(jù)顯示，近期各類船舶航運(yùn)活動(dòng)均有改善。4月4日，BCI指數(shù)報(bào)收于424點(diǎn)，較前一交易日大漲22.9%。該指數(shù)自3月7日觸及歷史低點(diǎn)161點(diǎn)后已經(jīng)暴漲超過(guò)160%。BPI指數(shù)報(bào)收于563點(diǎn)，較前一交易日上漲5.23%，為今年迄今最高。BSI指數(shù)報(bào)收于479點(diǎn)，較前一交易日上漲3點(diǎn)。
“BDI指數(shù)近日連續(xù)大幅反彈顯然是由海岬型船只運(yùn)費(fèi)推動(dòng)的，而此前巴拿馬型和超靈便型運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲多日。2至3月，BDI指數(shù)還經(jīng)歷過(guò)一輪溫和的23日連漲。”華光海運(yùn)控股有限公司業(yè)務(wù)拓展部經(jīng)理陳長(zhǎng)征接受記者采訪時(shí)說(shuō)，近期BDI指數(shù)上漲仍屬于超跌至歷史最低點(diǎn)290點(diǎn)后的反彈。近期南美糧食收獲期臨近，是推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲的重要因素。
據(jù)介紹，近期有船只直接從印度洋空放到南美地區(qū)（裝糧食）。新季谷物裝運(yùn)提速，為船運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)利好預(yù)期。另有航運(yùn)企業(yè)分析認(rèn)為，原油價(jià)格近期表現(xiàn)堅(jiān)挺也為運(yùn)價(jià)帶來(lái)了支撐。
近年來(lái)，中國(guó)需求是影響B(tài)DI指數(shù)起伏的最大因素，鐵礦石在中國(guó)需求中又占到較大比重。因此，國(guó)內(nèi)鐵礦石需求對(duì)于BDI指數(shù)的影響值得持續(xù)關(guān)注。
隨著3月國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)回暖，近期鐵礦石進(jìn)口量一直處于較高水平。據(jù)生意社數(shù)據(jù)，3月中下旬，澳洲和巴西鐵礦石向中國(guó)發(fā)貨總量分別達(dá)到2250.2萬(wàn)噸和2027.8萬(wàn)噸。“預(yù)計(jì)4月第一周，澳洲和巴西出貨總量又將達(dá)到2134萬(wàn)噸。持續(xù)較高的出貨量為近期的散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)提供了支撐。”生意社鋼鐵分社主編何杭生接受采訪時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)鐵礦石庫(kù)存再次超過(guò)1億噸，但鋼廠檢修數(shù)據(jù)下降，后期對(duì)于鐵礦石的需求也將增加。預(yù)計(jì)直到4月中旬，鐵礦石運(yùn)輸都將對(duì)運(yùn)價(jià)形成有力支撐。
根據(jù)航運(yùn)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森數(shù)據(jù)，目前干散貨運(yùn)力仍然過(guò)剩20%-25%。再結(jié)合業(yè)內(nèi)年初預(yù)測(cè)，今年海運(yùn)需求量增幅僅為3%。從基本面來(lái)看，航運(yùn)人士認(rèn)為，今年BDI指數(shù)很難出現(xiàn)根本的好轉(zhuǎn)。新加坡交易所在近期一份月度報(bào)告中稱，季節(jié)性需求增長(zhǎng)可能在第二季度繼續(xù)溫和推升運(yùn)費(fèi)。而前述兩位受訪人士認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間BDI指數(shù)還將緩和上升，預(yù)計(jì)將在500-700點(diǎn)震蕩。
“目前大量中小航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)倒閉。”陳長(zhǎng)征告訴記者，低迷的行業(yè)環(huán)境下，成本低、運(yùn)營(yíng)效率高的企業(yè)相對(duì)容易生存，從船隊(duì)組成角度來(lái)看，擁有各種船型的航運(yùn)企業(yè)相對(duì)有利一些。
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