多元驅動航運技術發展 同時改造和顛覆經濟
2016-05-05 11:08 來源：國際船舶網
技術發展從來不是無本之木、無源之水，總是根植于現實的土壤中。依據現狀對未來經濟、貿易、法規等領域的判斷，同樣影響著航運技術的發展方向。
經濟發展要求新的技術，而新的技術又會帶來更大的經濟發展，兩者互相依存。技術能為經濟帶來兩種變化--改造和顛覆。探討航運技術未來的發展，不妨先看看與之緊密聯系的經濟及貿易的發展趨勢。
經濟持續增長
未來15年，全球經濟將持續增長。2010-2030年，全球人均GDP將增長50%以上，其中大部分增長來自非經合組織國家，但全球經濟增速預計在此期間將穩步下降。
從區域發展來看，經濟實力加速向東轉移。世界經濟重心是基于700個地點的距離加權GDP得出的地理熱點。1980年，世界經濟重心在歐洲經濟強國與美國間的中點位置；到2030年，世界經濟重心將在中亞地區，確切地說位于印度與中國之間。
未來10年，印度經濟將強勁增長，至2025年將與日本競爭世界第三大經濟體。與此同時，中國可能挑戰美國，成為世界第一大經濟體。經濟規模名列前10的其他國家可能為德國、法國、英國、俄羅斯、巴西等，而占據第10位的國家可能是意大利、韓國、印度尼西亞、墨西哥或土耳其。
英國經濟與商業研究中心去年年底發布的《2016年全球經濟排行榜（WELT）》對未來15年的全球經濟格局變化進行了預測。報告認為中亞或將成為未來15年全球經濟增長最快的地區，預計其占全球經濟份額將由2000年的2.8%升至2030年的9.9%,增幅達3倍；西歐或將成為全球經濟增長最慢的地區，預計2030年其占全球經濟份額將在2000年水平的基礎上下降42%.
貿易更加自由
在經濟實力向東轉移的趨勢下，預計到2030年，亞洲占全球出口份額接近翻番，達到39%.至2025年，中國仍將是非洲最大的貿易伙伴，發展中國家將從基本商品貿易擴大到價值更高的新領域，這將推動更多的發達國家向專業化和多樣化發展，以增強競爭力（見圖1）。
全球經濟相互聯系處于不斷增強的態勢，推動著更為自由的貿易，使未來10~20年6.5億人擺脫貧困。全球價值鏈的增長以及中間商品與服務間日益增加的流動性，都對此起促進作用。
至2025年，新興的區域性和跨區域性貿易協定將會重塑貿易和投資流，刺激全球價值鏈的增長，其中主要包括跨太平洋伙伴關系、跨大西洋貿易和投資伙伴關系以及東南亞、非洲和跨大西洋經濟共同體。
能源結構生變
煤炭、天然氣和石油在未來10年將繼續占全球能源產量的80%以上。然而，為了應對氣候變化和成本壓力，石化燃料行業將更加重視降低成本、減少排放。到2025年，世界能源消耗量將較目前增加1/5;能源來源構成將發生變化，尤其是電力部門，這種轉變的主要驅動力為石油和天然氣行業的成本壓力、減少人為二氧化碳排放量的規定、太陽能和風能發電成本的迅速下降及更加分散的、以消費者為中心的電力系統的出現。
目前的趨勢表明，至2025年，可再生能源將超過煤炭成為最大的電力來源，并且每年還將承擔逾一半的額外發電容量。天然氣和可再生能源，及各種氣源所增加的靈活性綜合在一起，將共同對環境產生積極影響，還可帶來全方位的成本節約（見圖2）。這一轉變將幫助各國滿足更高的用電需求，以可持續的方式邁向全面用電這一全球目標。
未來幾十年，盡管能源結構中的天然氣份額將占據更強的地位，但石化燃料仍將是能源構成的重要部分。面對油氣行業長期的成本壓力及油價波動，采取補貼和其他政策機制以保證國內能源供應安全的呼聲或將更加強烈。如果低油價持續到2018年，將由于缺乏新的激勵，使得北極地區、深水環境、頁巖油和重油油田的吸引力依然不大。
至2025年，全球煤炭消耗量將穩步下降，低排放氣體將成為主要的交通燃料，運輸業、工業、建筑和家用電器將越來越強制實施能源措施，這些措施將與電力領域向可再生能源的轉變一起，推動世界走上急需的、呈下降趨勢的碳排放軌跡。
監管要求增強
航運是各類運輸中能效最高的模式，但在能效及相關排放量方面仍然有很大改進空間，航運業存在的安全問題、人員傷亡率也遠遠高于那些可比的陸上產業。解決這些問題的動力，很大程度上來自于法規要求和競爭壓力，但公眾對于更大透明度和可持續發展的需求也成為主要因素。另有一種觀點認為，航運業應該時刻準備接受其他行業已經推行的技術，以改善航運的環境足跡、性能和安全紀錄。
因此，金融、監管和社會壓力將會持續發揮作用，鼓勵航運業降低對環境的影響，這將要求越來越多的船舶在設計時對能量存儲的性能和操作進行優化，包括改進水動力性能、采用輕質材料和先進的混合發電系統等。未來還將出現可以減少對水和空氣污染的更加有效的新方案。多樣化的混合燃料也在預料之中，鎦出燃料及洗滌器的份額也將越來越大，以符合即將到來的低硫要求。替代燃料具有發揮更重要作用的空間，大型遠洋船舶開始使用液化天然氣作為燃料，電網電力成為港口岸電供應計劃的標準。
技術本身驅動
埃森哲在其《2016年技術展望報告》中指出，數字經濟占據全球GDP的22%,并仍在快速增長，預計2020年將達到25%（2005年為15%）。數字技術已無處不在，帶來空前的變革。信息流的數字化將激勵現有流程和功能的自動化，并對安全和環境性能產生積極影響。船舶正成為復雜的傳感器、集線器和數據生成器，衛星通信的發展將提高船舶連通性，使數據傳輸量大幅增加，而成本將達到前所未有的低點。
在岸上，新的云技術，如大數據平臺和數字模型技術，對行業的管理信息，以及船舶和組件的設計、建造和測試等都將產生很大影響，所有這些，都將見證新的數字商業模式的崛起。先進的軟件和模擬能力將帶來由軟件控制的更為復雜的系統，接近實時的可能性評估也將實現，其與船員建議的糾正措施一起，可對供應鏈的管理決策提供支持。可靠性高、可用性強、由軟件控制的信息物流系統的自動化程度提高，會推動自動化和遙控操作的發展。
增材制造（3D打印），是航運業另一個潛在的改變者。3D打印不僅可以為更高效的機械組件提供新的設計，還可使備用部件在世界各個港口就地生產，這將縮短維修時間，使船舶營運更加高效。
顯而易見，航運是一個全球性產業，遵循著全球經濟的發展趨勢和力量。可以說，經濟和貿易模式的變化、環保法規的加強、可再生能源對傳統化石能源的替代，以及由此導致的技術發展及新一代信息技術與航運業的深度融合將會逐漸導致規模經濟效應減弱，滿足客戶需求的本地化生產趨勢加強，致使部分產業門類將由全球分工變為區域分工，由全球生產變為本地生產。因此沿海運輸替代部分遠洋運輸，海運運距由此縮短，以致后續影響深遠的產業變革，并將產生新的生產方式、產業形態、商業模式和經濟增長點。
關鍵詞：
航運技術
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