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積極探索!為全球海運業提供積極有效的中國方案

2016-11-07 11:03  來源:CNSS


2016年11月4日上午,國際海運年會2016在上海舉行。交通運輸部副部長何建中在會上致辭中表示,中國海運業應積極探索產業增效升級方面的道路,加強開放合作,為全球海運業提供積極有效的中國方案。


何部長認為,海運作為全球物流供應鏈的重要組成部分,具有統籌國內外貿易協調發展的先天優勢。隨著經濟全球化的不斷深入發展,產業鏈的延伸和融合將成為未來海運發展的大趨勢。海運企業應立足海運主業,加大港航企業之間整合力度、互相協調和戰略互動,積極推進港航深度合作,對物流鏈進行有機整合,與上下游產業鏈緊密合作,不但能提升服務能力和水平,加快向成熟物流供應服務商的角色轉變,深度謀劃在經濟新常態下的開發,這是推動海運業增效升級、促進行業健康發展的重要途徑。

何部長指出,2008年金融危機爆發以來,世界經濟持續低谷,全球海運市場仍然處于低谷和深度的調整之中,呈現出一些新的特點和態勢。一方面,國際海運供需矛盾仍然突出,近年來世界海運市場需求增長乏力,整體增速低位波動,運力供需矛盾突出,另一方面,船舶工業手持訂單在既有海運船的規模里仍然處于較高的水平、供給依然保持較高的增速,海運運輸供需狀態短期內難以得到明顯的改善,市場低位波動仍將持續。同時,在宏觀經濟發展和海運市場持續低迷的環境下,一些企業也在逆境中求生存、謀發展,加快了兼并重組的進程,不但在規?;⒓匣l展方面的水平有所提升,市場的集中度在加劇。譬如像中遠、中海兩大集團的重組,中外運長航集團整體并入招商局,法國達飛收購了東方海皇等,赫羅伯特與阿拉伯輪船合并,最近,日本航運界三大巨頭將集裝箱班輪公司的運力也進行了整合。不過,“海運企業的理性競爭和可持續發展還需要有效的調控和加強引導”,何部長這樣說道。

目前我國也正處于經濟轉型升級和全面建設小康社會的關鍵時期,也是經濟增長模式轉型的攻堅期,產業規?;图苫l展方興未艾,而且近年來我國政府也高度重視海運業發展,2014年發布的《關于促進海運業健康發展的若干意見》也明確提出了加快推進產業建設的目標,有力的推動了海運業的快速發展;同時,中國海運業也將借力于一帶一路、長江經濟帶和經濟協調發展等國家戰略東風,積極貼近海運創新發展、協調發展、開創發展、綠色發展、共享發展。據此,何部長樂觀的表示,縱然國際海運市場的發展趨勢沒有改變,中國海運業卻依然大有前途。

何部長表示,中國應積極從海運大國向海運強國的方向上轉變。目前,中國已經發展成為世界海運大國,擁有的船舶噸位規模位居世界第三位,注冊的海員人數約占世界海員總數的40%,外貿海運量約占世界海運量的三分之一,港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別127.5億噸、2.1億標箱,多年來一直位居世界第一?!拔覈暮竭\業仍然處于大而不強的狀況下,海運結構性矛盾依然十分突出,五星紅旗船的運力規模僅僅是總運力規模的三分之一,企業的國際競爭力不強,承擔進口貨運量的份額總體上偏低;海運服務業的供應長期處于逆差的狀態,參與國際公約、規則和技術標準的制定上,力度、制度性的話語權、國際影響力總體上還是不強?!?/span>

因此,何部長為中國海運業的發展提出了幾點戰略建議,包括:

通過發展理念、政策法規、科學技術、管理體制、合作機制等創新,深化供給側結構性改革,進一步夯實海運強國之路的基礎;

大力發展節能環保、經濟高效的船舶,積極發展原油、液化天然氣、集裝箱、商品汽車滾裝和特種運輸船隊,有序發展干散貨船隊;

加快資源整合、優化港口布局、實現集群式發展,堅持陸海統籌;

發展互聯網+海運新業態,加快發展現代航運服務業,推進海運的供需協調,建立完善海運資源整合和共享機制;

做好節能減排,最大限度減少對海洋環境的污染,推進海運生態優先、綠色發展,積極參與IMO海運節能減排運行工作機制,深入推進重點水域船舶排放控制區、改善重點區域的空氣質量;

優化運力組織和運力結構,組織推進鐵水聯運,加快淘汰高耗能、高污染的運力,推廣使用先進節能技術和裝備。

認真總結自貿區海運開放政策的實施經驗,按照國家的部署,積極做好扶持、推廣工作。
 
何部長強調:“我們應積極做好國際海事組織和相關組織的公約規則,切身參與制定規則、標準和規范的能力和水平,支持海運企業走出去的發展戰略,構建國際化產業布局,營造良好的發展環境,實現航運合作共贏、共享發展,為全球海運業提供積極有效的中國方案”。

在致辭最后,何建中副部長仍然表達了對未來樂觀的期待,“只要全球航運業能聯合起來,以開放合作、互利共贏的姿態,樹立堅定信息、采取更有效的措施,實施更合理的改革,引導更理性的競爭,我們一定能夠共克時艱、共同譜寫世界海運發展新的篇章。”(許婷)

關鍵詞: 海運業 中國方案
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