中國經濟放緩進一步加劇航運業困境
2015-10-09 12:22 來源：國際船舶網
評級機構Fitch Ratings日前指出，中國放緩的經濟發展和經濟轉型，使本來就面臨運能過剩、運費低迷、金融困難等問題的航運業添加了更多風險。
這些壓力可能會導致一些小型航運公司破產，也可能導致行業不同領域的分化，其中干散貨和集裝箱航運的風險最大，油船市場稍好。
中國是全球貿易的重要成員，占全球鐵礦石進口的三分之二、全球煤炭進口的20%、世界石油進口的16%。亞洲（主要是中國）在2014年，占全球集裝箱進口數量的40%。因此，中國發展的放緩將大幅減少航運服務的需求。同時，除了油船領域，所有航運市場普遍面臨運能過剩，進一步加劇了運費壓力。而鐵礦石和煤炭運輸占據了干散貨市場的超過半數運輸量，干散貨航運成為中國經濟轉型的最大壓力承受領域。2014年，中國的煤炭進口下降了15%，今年前八個月煤炭進口量更是下降了32%，鐵礦石進口也將繼續下降。
盡管2015年干散貨船拆解量有所增加，但該領域表現仍然糟糕，波羅的海干散貨指數目前已跌至十年最低水平，多家小型干散貨航運公司已申請破產，且破產的企業數量還將增加。同時市場也出現了重組跡象，如中國中遠集團和中海集團的重組。
中國出口和制造業數據的疲軟以及經濟轉型進一步增加了航運業的不確定性，預計今年全球集裝箱需求將維持在2-4%的緩慢增長水平，而不是之前預測的4-5%。當前的中國出口集裝箱運價指數平均比去年同期下降了16%，隨著超大型集裝箱船訂單的持續增加，運能供求平衡也將被打破。
相對而言，只有油船運輸市場對中國經濟放緩具有彈力，因為2014-2015年油船運能增長合理，維持了供需平衡，運費也得到反彈，融資能力也獲支持。石油價格的下跌，激起了油船運輸需求。盡管中國經濟放緩，但中國的石油消耗在今年前八個月增長了2.6%。
-
暫無記錄